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10月，中國主要港口綜合服務(wù)水平保持穩(wěn)定，歐美主要港口船舶平均在港時(shí)間減少。中國占全球集裝箱吞吐量前20大港口的9席。數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國主要港口船舶的平均在港時(shí)間和在泊時(shí)間分別為1.56天(上1.42天)和0.與上月相比，97天(上月0.89天)分別增加了9.4%和8.5%，優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口集裝箱船平均在港和泊時(shí)(2).53天、1.90天）。其中，深圳港船舶平均在港時(shí)間為1.29天，環(huán)比下降11.6%。歐美主要港口擁堵緩解，船舶平均在港時(shí)間減少。其中，美東主要港口紐約港船舶平均在港時(shí)間為3.50天，環(huán)比下降27.5%；歐洲漢堡港船舶平均在港時(shí)間為3.63天，環(huán)比下降15.0%。

10月，世界主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶平均在香港和泊位

備注：

船舶在港時(shí)間是指船舶到達(dá)港口、待泊錨地、完成裝卸作業(yè)、離開泊位的總時(shí)間。該指標(biāo)體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、港口通關(guān)等綜合效率。

船舶泊位時(shí)間是指船舶在泊位上進(jìn)行裝卸作業(yè)，完成作業(yè)后離開泊位的總時(shí)間。該指標(biāo)主要反映了泊位期間港口裝卸作業(yè)的效率。