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主要大宗商品市場正在下跌。除了鐵礦石價格處于兩年半以來的最低點(diǎn)外，干散貨船的租船費(fèi)也暴跌。這是因?yàn)橹袊咔槁?。如果中國?jīng)濟(jì)活動長期停滯，對世界經(jīng)濟(jì)和金融市場的影響將加強(qiáng)這一隱憂。

新加坡交易所（SGX）11月1日，鐵礦石期貨跌至每噸約79美元，比上月跌至15%。雖然隨后反彈，但仍處于低位。在中國市場，自2020年5月以來，成為鋼鐵價格指標(biāo)的上海期貨市場的熱軋卷交易價格首次跌破每噸3500元。中國占世界鐵礦石貿(mào)易的70%，價格很容易反映中國的繁榮。

大型干散貨船運(yùn)輸鐵礦石和煤炭的租船費(fèi)也暴跌。成為指標(biāo)的好望角船（Cape size、截至11月4日一周，現(xiàn)貨(即時合同)租船費(fèi)均值下降至每日11281美元，比上周下降27%。波羅的海運(yùn)指數(shù)(1985年1000)反映了干散貨船市場，4日跌至1355，按周創(chuàng)下9月初和2個月來的最低水平。

國際大宗商品市場也大幅下跌。WTI(西德克薩斯中質(zhì)原油)原油期貨10日跌至每桶約84美元，較上周末跌至8.5%。倫敦金屬交易所作為銅的國際指標(biāo)（LME）3個月期貨跌破每噸8000美元，較前一天跌破2.9%。

住友商務(wù)全球經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家隆行指出，由于有人認(rèn)為中國將逐步放寬防控，銅市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，但隨著感染人數(shù)的增加，對需求增長的預(yù)期下降，銅價下跌。

大宗商品市場的下跌反映了市場對疫情長期化的擔(dān)憂，導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)放緩。

制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)顯示了中國的繁榮（PMI）10月降至49.二、榮枯線低于50條。

此外，商品進(jìn)口也在減少。根據(jù)中國海關(guān)總署11月7日發(fā)布的10月貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(美元計(jì)價)，進(jìn)口比去年同月減少了0.7%。路透社發(fā)布的分析師預(yù)測，進(jìn)口增長0.1%，低于9月(增長0.3%)，但10月進(jìn)一步低于預(yù)期。由于消費(fèi)減弱，大豆、銅和煤的進(jìn)口減少。

與此同時，房地產(chǎn)不景氣也投下了陰影。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，1-9月房地產(chǎn)開發(fā)投資比去年同期減少了8%。日本鋼鐵商社表示，從建筑需求的角度來看，由于沒有提出經(jīng)濟(jì)刺激措施，需求進(jìn)一步冷卻。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國1-9月粗鋼產(chǎn)量下降了3.4%。受鋼材需求減少的影響，中國鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)趨勢擴(kuò)大。

野村證券高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家大岳龍文指出，他認(rèn)為中國未來的經(jīng)濟(jì)增長率將逐步恢復(fù)，但如果疫情長期，對主要商品的需求將會下降或疲軟。熟悉海運(yùn)的日本Tramp Data Service公司總裁海老原良對干散貨船的租船費(fèi)表示，將在2023年1月至3月前保持下降趨勢。

在尋求遏制高通貨膨脹的歐美央行持續(xù)加息的背景下，作為世界經(jīng)濟(jì)的火車頭，市場一直期待著中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。隨著疫情的降溫，金融市場的樂觀情緒進(jìn)一步降溫，對世界經(jīng)濟(jì)前景的看法也越來越悲觀。有可能進(jìn)一步減少風(fēng)險資產(chǎn)的資金流入，導(dǎo)致金融市場動蕩。

來源:日本經(jīng)濟(jì)新聞