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由于工會(huì)和世界上最大的拖輪運(yùn)營(yíng)商Svitzer17個(gè)澳大利亞港口可能明天被迫關(guān)閉。

Svitzer它是馬士基集團(tuán)的拖輪運(yùn)營(yíng)商，是世界上最大的拖輪運(yùn)營(yíng)商。該公司也是澳大利亞最大的拖輪運(yùn)營(yíng)商，因?yàn)樗诎拇罄麃営?7個(gè)碼頭。

具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Svitzer擁有4000多名員工和一支由400艘拖船組成的全球船隊(duì)。在澳大利亞，Svitzer也是最大的拖航服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，擁有100多艘船舶和582名海員，每年在澳大利亞港口拖航4萬(wàn)多次。

也正是Svitzer工會(huì)之間的勞動(dòng)爭(zhēng)議可能會(huì)導(dǎo)致澳大利亞17個(gè)碼頭明天被迫關(guān)閉，這可能會(huì)對(duì)澳大利亞甚至全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生更大的影響。

最近，在澳大利亞海事工會(huì)（MUA）經(jīng)過(guò)三年的斗爭(zhēng)，Svitzer公司希望終止最新的企業(yè)協(xié)議。

因此，Svitzer該公司決定從周五（即明天）起停止在澳大利亞17個(gè)港口的582名員工的工作。

包括新州紐卡斯?fàn)柛墼趦?nèi)的港口（Port of Newcastle）、肯布拉港（Port Kembla）、博塔尼港（Port Botany）和杰克遜港（Port Jackson）等等，非常著名和重要的港口。

馬士基集團(tuán)的拖輪公司表示，自10月20日以來(lái)，在新企業(yè)協(xié)議談判期間，在公司工作的工會(huì)成員罷工了近2000個(gè)小時(shí)最近幾周談判惡化，公司幾乎別無(wú)選擇。

「我們的目標(biāo)一直是達(dá)成新的企業(yè)協(xié)議，我們已經(jīng)真誠(chéng)地進(jìn)行了詳細(xì)的談判，并試圖這樣做，」Svitzer澳大利亞公司董事總經(jīng)理諾伊斯（Nicolaj Noes）在一份聲明中說(shuō)。

「我們?cè)Ｍ肋h(yuǎn)不要停止工作，但我們別無(wú)選擇，只能回應(yīng)工會(huì)正在進(jìn)行的破壞性工業(yè)行動(dòng)?！?

澳大利亞海事工會(huì)全國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)克拉姆林（Paddy Crumlin）指責(zé)Svitzer勒索全國(guó)。

「他們離開(kāi)談判桌，尋求采取工業(yè)行動(dòng)，將員工鎖在17個(gè)港口外，從根本上利用商業(yè)影響力勒索國(guó)家?！箍死妨终f(shuō)。

「所有進(jìn)出這些港口的船舶都會(huì)受到影響，包括郵輪，包括鐵礦石、煤炭和大宗商品。

「由于公司的影響，澳大利亞經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面都會(huì)受到影響?！?

澳大利亞勞資關(guān)系法庭現(xiàn)在介入

根據(jù)最新消息，澳大利亞工作場(chǎng)所法院公平工作委員會(huì)Fair Work Commission今天(周四)召集Svitzer三個(gè)相關(guān)工會(huì)參加聽(tīng)證會(huì)，防止事情惡化，避免澳大利亞港口混亂。

據(jù)說(shuō)這個(gè)所謂的公平工作委員會(huì)(FWC)它是一個(gè)負(fù)責(zé)裁決澳大利亞勞資沖突的獨(dú)立勞工法院，希望Svitzer暫?；蛉∠s600名員工的停工決定。

澳大利亞就業(yè)部長(zhǎng)Tony Burke這一事件也開(kāi)始干預(yù)，敦促Svitzer取消計(jì)劃中的停工。

航運(yùn)公司很擔(dān)心

航運(yùn)公司現(xiàn)在已經(jīng)處于擔(dān)憂狀態(tài)，許多航運(yùn)公司甚至宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。

對(duì)于大型國(guó)際航行船舶來(lái)說(shuō)，拖輪輔助是成功進(jìn)入港口并附加到碼頭的重要組成部分。許多航運(yùn)公司非常擔(dān)心船舶無(wú)法進(jìn)入澳大利亞港口裝卸貨物的混亂。

例如，著名的干散貨航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)著大約180艘干散貨船舶Ultrabulk首席執(zhí)行官Hans-Christian Olesen他說(shuō)：（如果我們停止工作），我們肯定會(huì)受到影響。我們?cè)谙つ嵩O(shè)有辦事處，在澳大利亞內(nèi)外市場(chǎng)非?；钴S。因此，我們目前正在努力了解情況，但這肯定會(huì)給船期帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。

另一家知名航運(yùn)公司Lauritzen Bulkers該公司至少有4艘船會(huì)受到停工的影響。

Lauritzen Bulkers租用90-100艘干散貨船，自有4艘船。

Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官Niels Josefsen如果港口被迫關(guān)閉，我們的四艘船將受到影響。我們的船將不得不在港外等待。這對(duì)澳大利亞來(lái)說(shuō)將是昂貴的——所以我認(rèn)為他們很快就會(huì)找到解決方案。

但Niels Josefsen如果這種情況繼續(xù)下去，也可能有利于航運(yùn)市場(chǎng)。因?yàn)檫@相當(dāng)于暫時(shí)退出了許多船舶。

墨爾本海事律師事務(wù)所Cusack&Co以突發(fā)新聞為標(biāo)題，在發(fā)給客戶的警示信中對(duì)客戶進(jìn)行預(yù)警。

澳大利亞拖輪船員每年賺多少錢？

據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，澳大利亞港口拖輪上至少有三名船員。

這些船員的工資是1.3萬(wàn)$到200,000$(原信息來(lái)自澳大利亞網(wǎng)站，信德海事認(rèn)為單位應(yīng)該是澳元)，這取決于他們的職位。