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集運需求的增長將面臨挑戰(zhàn)，預(yù)計第四季度市場將承受比第三季度更大的壓力。在今天舉行的第三季度業(yè)績會議上，中遠(yuǎn)海洋控制（601919.SH）副總經(jīng)理陳帥表示，近期供需關(guān)系繼續(xù)處于邊際調(diào)整過程中，市場需求繼續(xù)面臨全球通貨膨脹和地理緊張局勢的挑戰(zhàn)；在供應(yīng)方面，近期全球供應(yīng)鏈擁堵有所緩解，有效運輸能力逐漸回歸市場。

據(jù)董事會秘書肖俊光在會上介紹，中遠(yuǎn)?？厍叭径蓉涍\量1853.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱同比下降9.4%，主要受需求疲軟、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈不暢等因素影響。其中，外貿(mào)航線貨運量同比下降7.2%，內(nèi)貿(mào)航線貨運量同比下降18%。目前，中遠(yuǎn)海控歐美主要航線的裝載率有所下降，處于85%-90%的水平。

肖俊光進(jìn)一步表示，隨著需求的變化，即期市場容量的調(diào)整可以在一定程度上提高市場抵御系統(tǒng)性風(fēng)險影響的能力。與此同時，行業(yè)的環(huán)境保護(hù)要求越來越緊張。舊集裝箱船的拆卸和減速航行也有望在很長一段時間內(nèi)對有效容量供應(yīng)形成一定程度的限制，幫助市場整體供需保持弱平衡趨勢。

在碼頭業(yè)務(wù)方面，一方面，受通脹壓力持續(xù)高、勞動力成本上升等因素的影響，今年全球碼頭，特別是海外碼頭裝卸率普遍上升，部分港口第三季度生效的新協(xié)議費率環(huán)比上升，導(dǎo)致中遠(yuǎn)海上控制貨物運輸成本環(huán)比上升。另一方面，由于疫情反復(fù)、地理形勢、部分港口人力不足，甚至個別重點港口罷工，港口運營效率下降，相關(guān)貨物和中轉(zhuǎn)成本增加。

隨著供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，中遠(yuǎn)海洋控制將加強(qiáng)空箱運輸、燃料成本、貨物成本等關(guān)鍵運營成本項目的控制，加強(qiáng)成本控制，提高應(yīng)對市場變化和通脹壓力的能力。

陳帥認(rèn)為，為客戶建立和完善全球化、數(shù)字化的集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)體系是當(dāng)前的迫切需要。因此，中遠(yuǎn)海洋控制公司繼續(xù)建設(shè)以集裝箱運輸為核心的全球數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在供應(yīng)鏈建設(shè)方面，中遠(yuǎn)海洋控制供應(yīng)鏈物流部最近正式運營，以加強(qiáng)公司對供應(yīng)鏈物流資源的整合。此外，中遠(yuǎn)海洋控制收購了中遠(yuǎn)海洋運輸物流供應(yīng)鏈有限公司的部分股權(quán)，提高了全過程綜合物流運輸服務(wù)能力。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，中遠(yuǎn)海控數(shù)字化產(chǎn)品GSBN在歐洲登陸區(qū)塊鏈電子提單配送應(yīng)用；Syncon Hub電子商務(wù)平臺推出數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品，提高物流效率。

值得一提的是，陳帥在會上介紹，中遠(yuǎn)海控最近訂購的12艘2.4萬艘船，總價約200億元TEU集裝箱船采用綠色甲醇雙燃料技術(shù)，是未來降低整體運營成本的有效途徑。

財務(wù)報告顯示，前三季度，中遠(yuǎn)?？貭I業(yè)收入3165.41億元，同比增長36.75%；上市公司股東凈利潤972.15億元，同比增長43.74%。第三季度營業(yè)收入1057.56億元，同比增長14.68%；上市公司股東凈利潤324.64億元，同比增長6.42%。