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盡管中美貿(mào)易仍然緊密交織，但超過三分之一的美國集裝箱進(jìn)口貨物來自中國，超過六分之一的中國貿(mào)易出口值流向美國。但各種跡象表明，中美貿(mào)易開始出現(xiàn)不同程度的脫鉤。近幾個月來，美國從中國進(jìn)口的下降速度快于進(jìn)口總量。自疫情席卷全球以來，其他亞洲國家正逐漸從中國奪走美國的市場份額，這一趨勢仍在繼續(xù)。

中國的進(jìn)口量正在下降

據(jù)加拿大咨詢公司介紹Descartes根據(jù)最新數(shù)據(jù)，美國10月份的集裝箱進(jìn)口與9月份持平(增長0.2%)。然而，中國的進(jìn)口量環(huán)比下降了5.5%，減少了45071個標(biāo)準(zhǔn)箱。中國出口的下降完全抵消了泰國、韓國、臺灣、日本和其他國家的增長。

Descartes 9月份的數(shù)據(jù)顯示，美國進(jìn)口總額較8月份下降了12%。從中國進(jìn)口總量呈暴跌趨勢:下降18%，即83396個標(biāo)準(zhǔn)箱。

你知道，8月份中國進(jìn)口占美國進(jìn)口總量的40%，2月份達(dá)到42%。但上個月，中國在美國進(jìn)口的份額降至35%。

Descartes工業(yè)和服務(wù)執(zhí)行副總裁Chris Jones我們可以看到，在(今年早些時候)備受關(guān)注的疫情封鎖期間，仍有大量貨物從中國出口。

然而，一些大型零售商和其他運營商表示，他們開始逐漸減少從中國購買的數(shù)量，并尋找新的替代品。

中國的貨物預(yù)訂量也在下降

據(jù)FreightWaves SONAR數(shù)據(jù)顯示，中美貨物預(yù)訂比整體入境預(yù)訂放緩更大。

2021年，中國的預(yù)訂指數(shù)明顯高于所有出口目的地。但自今年3月以來，由于中美預(yù)訂指數(shù)的大幅下降，差距已經(jīng)縮小，現(xiàn)在幾乎消失了。

這兩個指數(shù)本月均跌破100點(100指2019年1月的預(yù)訂量)。這意味著來自中國和其他國家的貨運量在12月和2023年初疲軟。

中國貨物出口量意外下降

11月7日，中國政府公布的10月出口數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

與9月份相比，出口額下降了7.5%，同比下降了0.3%。爾街日報》(The Wall Street Journal)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計中國經(jīng)濟(jì)將同比增長4%。

中國對美國的出口同比下降了14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口總額。

其他亞洲國家搶占市場份額

中國出口數(shù)據(jù)和Descarte進(jìn)口數(shù)據(jù)表明，最近的下降趨勢可能是暫時的，也可能不是。從美國人口普查局對美國進(jìn)口噸數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)中，我們也可以看到多年來逐漸出現(xiàn)的變化趨勢。

在金融危機(jī)爆發(fā)后的幾年里，美國從中國進(jìn)口遠(yuǎn)高于從其他亞洲國家進(jìn)口。2009-2018年，前9個月從中國進(jìn)口的平均貨物噸位比從其他亞洲國家進(jìn)口的平均噸位高47%。

但2019年，從中國進(jìn)口只增加了12%。2020-2021年疫情期間，中國進(jìn)口量幾乎與其他國家持平。今年前9個月，情況發(fā)生逆轉(zhuǎn):與其他亞洲國家相比，從中國進(jìn)口的貨物噸位下降了6%。

2016-2018年，中國平均占美國進(jìn)口貨物噸位的36%，其他亞洲國家只占25%。2019年，中國月平均份額下降至31%，而其他亞洲國家的份額上升至29%。2020-2021年，兩者的比例開始平衡，各占30%。

今年前9個月，中國的份額保持在30%，而其他亞洲國家則以32%的份額躍居第一。

為未來做準(zhǔn)備

這種趨勢并不奇怪，早在2022年就開始了。標(biāo)普全球(S&P Global)運輸咨詢主管Paul Bingham今年的事件顯然增加了這一戰(zhàn)略的緊迫性和關(guān)注度——企業(yè)至少需要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化，即使他們不能完全放棄中國市場，上個月在一次采訪中說

中國棕皮書首席執(zhí)行官Leland Miller在本月的FreightWaves F你會看到一些行業(yè)變得非常敏感，比如技術(shù)和制藥。由于國家安全問題，這些地區(qū)的供應(yīng)鏈必須退出中國。他們將在未來幾個月、幾個季度或幾年內(nèi)逐步退出中國市場。