誰不知道這些操作模式省錢省力?
船一靠,車就到,裝卸效率嘎嘎叫。隨著年底的臨近,是各大港口沖業(yè)績的關(guān)鍵時(shí)刻。小圓每天看著各種生產(chǎn)好消息,斗志昂揚(yáng)。除了為各大港口加油,她還自愿整理了一份省錢省力的沖刺秘籍(叉會腰)。要知道港口每年能裝卸多少箱,除了考驗(yàn)岸橋師傅的手速和業(yè)務(wù)專員的實(shí)力外,還有這些小竅門。
船邊直提
如何讓市民吃到第一批智利櫻桃,卷死其他沿海城市?作業(yè)中遇到脾氣暴躁的危險(xiǎn)品該怎么辦?堆場爆滿,港外等待的大船在哪里?
如何應(yīng)對港口作業(yè)中的十萬個(gè)原因,答案只有一個(gè)字——快!
天下武功,唯快不破。無論是櫻桃還是鋰電池,只要船靠近港口,集裝箱就會巧妙地等待,岸橋吊具一起落下,集裝箱直接從船上閃到集裝箱,煙霧的功夫貨物已經(jīng)從港口到貨主。更不用說節(jié)省時(shí)間了,壓在后堆場上的一座山也很容易被夷平,還節(jié)省了堆存、換單、拖車等費(fèi)用。碼頭流暢,貨主開心,你好,我好,大家好。
抵港直裝
卸貨可以從船上閃到集卡車,裝貨自然也可以從集卡車閃到船上。在這方面,直接到達(dá)港口和直接到船邊可以算是一對好兄弟。
在直接到達(dá)模式下,業(yè)主提前在網(wǎng)上申報(bào),根據(jù)自己的生產(chǎn)計(jì)劃和碼頭預(yù)約到達(dá)時(shí)間,海關(guān)放行后,貨物可以直接裝載離開中國。這就像提前在線登機(jī),直接到機(jī)場到安檢口快速登機(jī)。對于那些急于趕上船的人來說,這樣一個(gè)綠色通道的出現(xiàn)無疑解決了他們的迫切需要。
船船直提
貨物不從碼頭轉(zhuǎn)移,兩艘船直接卸載?!裝卸貨物的一千種方式,只有你想不到,沒有碼頭人做不到。
如何將貨物從一艘船裝卸到另一艘船上?對于一個(gè)只有固定岸橋的碼頭來說,似乎只能先卸下來運(yùn)到堆場,然后等另一艘船靠泊裝船。
然而,這種耗時(shí)費(fèi)力的卸載和安裝并不是我們一貫注重效率的港口人的風(fēng)格。因此,出現(xiàn)了一種新穎的裝卸方式:當(dāng)滿載貨物的船舶靠泊碼頭時(shí),碼頭直接安排船舶靠近船舶外擋,利用船舶自身的吊裝設(shè)備將貨物運(yùn)輸?shù)酱吧?,完美吸收如何將大象放入冰箱的寶貴經(jīng)驗(yàn),為碼頭打開新世界的大門。
(當(dāng)然,相信大家也發(fā)現(xiàn)了華點(diǎn),如果大船沒有自己的吊裝設(shè)備,我們還是老老實(shí)實(shí)在堆場里倒一手吧。
套泊熱接
每個(gè)拿著駕駛書的朋友一定經(jīng)歷過搶車位的痛苦。無論是路邊、購物中心還是辦公樓,總有一輛車可以在你能停的地方停下來。如果你錯(cuò)過了這個(gè)停車位,你不知道如何在停車場等待猴年。不要以為只有陸路交通是這樣的,我們碼頭上的停車位非常緊張。如果最后一艘船沒有及時(shí)離開,那么港外的船必須期待星星和月亮,期待下一個(gè)漲潮。
為了給大船時(shí)間和港口的箱子數(shù)量,碼頭上出現(xiàn)了這樣的神操作:這里的A大船操作剛剛結(jié)束,另一邊即將靠泊的B大船早早在航道外的1海里等候。當(dāng)A大船在拖輪的幫助下順利駛離泊位時(shí),B船立即靠上碼頭,一進(jìn)一出實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
搶泊位不僅是大船的船期,也是碼頭的箱量。據(jù)統(tǒng)計(jì),上海港洋山四期全模式套泊實(shí)驗(yàn)啟動(dòng)后,每艘船可節(jié)省6小時(shí)的船期,提高碼頭320標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸潛力,受到碼頭和船舶公司的歡迎。
但是,小圈子也要提醒大家,作業(yè)方式有上千種,安全第一最重要。雖然進(jìn)口直接提升和出口直接安裝可以給船舶、業(yè)主、碼頭等帶來肉眼可見的效益,但特別是測試外集卡與岸橋的默契,要求外集卡提前在岸邊打開裝卸平臺,難以在碼頭實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行。船船直接提和套泊熱連接確實(shí)節(jié)省了時(shí)間和精力,但它也測試了前方操作人員的技術(shù)和勇氣。如果所有的船都在航道附近等著,那就會陷入混亂。說了這么多小竅門,你在碼頭上看到了哪些神操作來提高操作效率?歡迎在下面的評論區(qū)留言分享。最后的戰(zhàn)爭即將開始,港口人,沖啊!
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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