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赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen預(yù)計(jì)公司最賺錢的季度將不會(huì)重演。第三季度將是分水嶺。

今年前三季度，赫伯羅特前三季度達(dá)到898.7萬(wàn)TEU，與去年同期基本持平。但凈利潤(rùn)達(dá)到146億美元，同比增長(zhǎng)147.6%，單箱平均運(yùn)費(fèi)2938美元，同比增長(zhǎng)61.6%。

在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，Rolf Habben Jansen直言:這些是我們這輩子再也見(jiàn)不到的數(shù)字。

對(duì)于運(yùn)價(jià)，Rolf Habben Jansen這并不奇怪，現(xiàn)貨市場(chǎng)的即期運(yùn)價(jià)正在迅速下跌，并可能進(jìn)一步下跌。但當(dāng)庫(kù)存水平下降時(shí)，也有可能出現(xiàn)幾波反彈。

另外，HMM日本投資銀行野村證券在超回報(bào)時(shí)代表示，明年下半年，HMM經(jīng)營(yíng)損失可能發(fā)生。

在韓新海運(yùn)看來(lái)，零售商購(gòu)買力的減弱和庫(kù)存的增加也會(huì)對(duì)全球集裝箱數(shù)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，自1月7日達(dá)到峰值以來(lái)，中國(guó)至北歐航線的現(xiàn)貨價(jià)格已下跌77%。

萬(wàn)海對(duì)市場(chǎng)樂(lè)觀。

上周，萬(wàn)海董事長(zhǎng)陳柏廷對(duì)全球繁榮和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的變化提出了看法，稱市場(chǎng)變化確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜，

然而，繁榮并沒(méi)有預(yù)期的那么糟糕。目前，它主要受三個(gè)因素的影響，這些因素也在逐步改善。集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)明年第二季度將有所改善。

陳博廷說(shuō)，最近看到世界上許多大型企業(yè)談?wù)撛愀獾姆睒s，有些部分是事實(shí)。銷售不良的產(chǎn)品傾向于消費(fèi)品，包括不必要的電腦、手機(jī)和其他智能商品，而其他民生必需品并不那么明顯，整體需求相當(dāng)正常。

陳博廷表示，繁榮并沒(méi)有想象的那么糟糕，市場(chǎng)繁榮可以分為三個(gè)方面，一是通貨膨脹等因素造成的實(shí)質(zhì)性成本增加，導(dǎo)致消費(fèi)減少；二是預(yù)期心理；三是地緣政治和防疫政策造成的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)消費(fèi)減少。

這涉及到供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型生產(chǎn)基地和新興產(chǎn)業(yè)的興起，這使得許多市場(chǎng)缺乏人力。原來(lái)的制造鏈存在一些勞動(dòng)力短缺的。

陳柏廷認(rèn)為，實(shí)質(zhì)性影響只占三分之一，有時(shí)間調(diào)整第二點(diǎn)和第三點(diǎn)。

其中，預(yù)期心理預(yù)計(jì)將在6個(gè)月至1年內(nèi)進(jìn)行調(diào)整；結(jié)構(gòu)性問(wèn)題取決于能源輸出和沖突的持續(xù)時(shí)間，因此對(duì)繁榮的看法是中立的。

近日，長(zhǎng)榮有望挑戰(zhàn)60個(gè)月的年終獎(jiǎng)金，一度成為物流人的熱門話題。

然而，長(zhǎng)榮回應(yīng)說(shuō)，討論還太早了。當(dāng)被問(wèn)及年終獎(jiǎng)金時(shí)，陳柏廷還說(shuō)：年終獎(jiǎng)金仍然不確定，同行們必須觀察，我們會(huì)盡力的。

萬(wàn)海總經(jīng)理謝福隆說(shuō)，除非全球經(jīng)濟(jì)總是如此糟糕，否則沒(méi)有悲觀的理由。

到目前為止，萬(wàn)海美國(guó)線已經(jīng)簽訂了50%的長(zhǎng)期合同，遠(yuǎn)東-美西的運(yùn)價(jià)大幅下跌。萬(wàn)海第四季度的利潤(rùn)沒(méi)有去年那么好，但仍然可以保持利潤(rùn)。

至于明年，我們應(yīng)該觀察美國(guó)經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)。

此外，船舶公司也有自己的應(yīng)對(duì)方式。他們不會(huì)在賠錢的情況下增加航程，并會(huì)隨著市場(chǎng)需求不斷調(diào)整。因此，萬(wàn)海明年不會(huì)虧損。