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最近，漢堡港和物流公司（以下簡(jiǎn)稱以下簡(jiǎn)稱HHLA）最新財(cái)務(wù)報(bào)告于2022年1月至9月公布，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)持續(xù)的貨物流入已成為香港業(yè)績(jī)的主要支撐。

盡管面臨供應(yīng)鏈中段帶來(lái)的挑戰(zhàn)，但該集團(tuán)在2022年1月至9月實(shí)現(xiàn)了收入和利潤(rùn)的雙正增長(zhǎng)。

該公司表示，增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)得益于集裝箱的實(shí)現(xiàn)HHLA集裝箱部門的倉(cāng)儲(chǔ)收入進(jìn)一步增加，各碼頭的滯留時(shí)間高于平均，鐵路在HHLA為應(yīng)對(duì)能源成本上升而臨時(shí)增加的集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)份額再次增加和補(bǔ)貼。HHLA集團(tuán)收入增長(zhǎng)8.7%，達(dá)到11.727億歐元(去年:10.789億歐元）。相比之下，息稅前利潤(rùn)略有下降1.2%至1.601億歐元(去年:1.601億歐元).621億歐元）。稅前利潤(rùn)率為13.7%(去年:15.0%)。扣除少數(shù)股東權(quán)益后的稅后利潤(rùn)為6980萬(wàn)歐元，遠(yuǎn)低于去年(去年:7940萬(wàn)歐元)。

集裝箱業(yè)務(wù)的所有方面HHLA集裝箱碼頭(包括烏克蘭敖德薩、愛沙尼亞塔林和意大利里雅斯特碼頭。）5.7%的集裝箱吞吐量下降到486.9萬(wàn)標(biāo)箱(去年:516.5萬(wàn)標(biāo)箱）。與去年同期相比，漢堡港集裝箱碼頭吞吐量下降2.3%，達(dá)到460.5萬(wàn)標(biāo)箱(去年:471.2萬(wàn)標(biāo)箱）。一方面，由于漢堡港進(jìn)出口集裝箱滯留時(shí)間急劇增加，倉(cāng)庫(kù)負(fù)荷高，碼頭處理能力有限。

另一方面，HHLA沒有關(guān)于中國(guó)集裝箱運(yùn)輸量發(fā)展的數(shù)據(jù)。但其重點(diǎn)是北美和遠(yuǎn)東航線貨運(yùn)量的減少也導(dǎo)致了集裝箱吞吐量的整體下降。但遠(yuǎn)東航線的范圍顯然是除中國(guó)以外的。

漢堡港是德國(guó)最大的港口，一直是中國(guó)貨物通往歐洲的重要樞紐和配送中心。據(jù)新華社報(bào)道，早在1731年，一艘裝滿茶、絲、瓷的廣州商船就駛?cè)霛h堡港，這被認(rèn)為是中國(guó)貨船與漢堡港的第一次相遇。200多年后的今天，隨著中歐列車將陸路運(yùn)輸連接到漢堡港，漢堡成為一帶一路的交匯點(diǎn)，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系更加密切。

HHLA控制漢堡港四個(gè)集裝箱碼頭中的三個(gè)。此前，中遠(yuǎn)航運(yùn)港提議收購(gòu)物流公司（HHLA）經(jīng)營(yíng)漢堡港福地集裝箱碼頭35%的股份。

此前，德國(guó)三黨執(zhí)政聯(lián)盟中的綠黨和自由民主黨的一些政客反對(duì)收購(gòu)漢堡港福地集裝箱碼頭的部分股權(quán)，但德國(guó)總理奧拉夫·舒爾茨在最后一次訪問(wèn)中國(guó)之前，已經(jīng)敲定了交易，允許中遠(yuǎn)航運(yùn)收購(gòu)碼頭24.9%的股份。(雖然股份也有妥協(xié))

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，據(jù)報(bào)道，美國(guó)也干預(yù)了交易。一位不愿透露姓名的美國(guó)國(guó)務(wù)院高級(jí)官員告訴記者，美國(guó)一直在與歐洲盟國(guó)合作，以確保有關(guān)方認(rèn)真研究中國(guó)在安全問(wèn)題戰(zhàn)略領(lǐng)域的投資，并采取適當(dāng)措施。

另一位美國(guó)國(guó)務(wù)院高級(jí)官員直接向路透社表示：（美國(guó)）駐德國(guó)大使館的態(tài)度非常明確，我們強(qiáng)烈建議中國(guó)企業(yè)無(wú)法獲得控股權(quán)。

不久前，漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)聯(lián)合董事兼首席執(zhí)行官馬特恩在接受《北京新聞》采訪時(shí)表示，漢堡港一直代表著開放精神和世界主義（cosmopolitanism）。在此基礎(chǔ)上，漢堡港多年來(lái)一直與中國(guó)企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系。這些合作超越了業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并通過(guò)多次訪問(wèn)得到了維護(hù)和進(jìn)一步深化。這也建立了雙方的信任。

德國(guó)漢堡聯(lián)絡(luò)處首席代表潘華在接受《北京新聞》采訪時(shí)也表示，漢堡港一直是中國(guó)貨物通往歐洲的重要門戶，也是中歐貿(mào)易的最大港口。早在18世紀(jì)，漢堡港就與中國(guó)港口有商船。到目前為止，漢堡港每三個(gè)容器中就有一個(gè)來(lái)自或去中國(guó)。

部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源：HHLA、環(huán)球網(wǎng)、新京報(bào)、信德海事網(wǎng)