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最近，貨運(yùn)代理物流公司頻繁雷電。

事實(shí)并非如此。另一家貨運(yùn)代理公司在收取10多家客戶(hù)公司的海運(yùn)費(fèi)后，將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，并向客戶(hù)聲稱(chēng)經(jīng)營(yíng)困難，要求客戶(hù)再次支付海運(yùn)費(fèi)。

根據(jù)客戶(hù)曝光的截圖，之前沒(méi)有曝光，因?yàn)楣纠习迓暦Q(chēng)最近會(huì)有一筆錢(qián)，會(huì)優(yōu)先給客戶(hù)，但必須保密，害怕其他公司知道，很難優(yōu)先給他錢(qián)。

事實(shí)上，貨運(yùn)代理公司的老板對(duì)所有客戶(hù)都這么說(shuō)，目的是推遲還款時(shí)間。

據(jù)報(bào)道，上述貨運(yùn)代理公司已更換公司，開(kāi)始拖車(chē)業(yè)務(wù)，但數(shù)十萬(wàn)拖車(chē)沒(méi)有支付給團(tuán)隊(duì)，在收到工廠(chǎng)的錢(qián)后再次人類(lèi)蒸發(fā)。

自今年以來(lái)，跨境物流行業(yè)經(jīng)常發(fā)生雷霆事件，即使是頭部貨代企業(yè)也不例外。

今年1月，深圳的一家供應(yīng)鏈企業(yè)要求深圳的一家主要貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)訂購(gòu)機(jī)艙，并要求將貨物運(yùn)輸?shù)饺毡靖劭?。然而，由于這些貨物的非法申報(bào)，貨物在到達(dá)港口后被日本海關(guān)扣留，申報(bào)與實(shí)際情況不一致。由于目的港尚未提貨，預(yù)計(jì)集裝箱將在10月中旬超期使用和堆放成本約數(shù)百萬(wàn)元，目的港的逾期使用和堆放成本仍在繼續(xù)。

深圳某供應(yīng)鏈企業(yè)因海關(guān)扣貨而無(wú)法支付，只能與貨主協(xié)商。

運(yùn)輸平臺(tái)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人陸洋表示，跨境物流絕對(duì)不應(yīng)該是一個(gè)牟取暴利的行業(yè)。對(duì)于交易員來(lái)說(shuō)，跨境物流是一個(gè)需要集約化培育的服務(wù)支持行業(yè)。去年，大量的中小型貨運(yùn)代理和小型貨運(yùn)代理進(jìn)入了跨境電子商務(wù)的份額，但他們沒(méi)有生存能力，沒(méi)有數(shù)字能力，沒(méi)有精細(xì)管理，更不用說(shuō)為賣(mài)家提供詳細(xì)的服務(wù)了。這些企業(yè)應(yīng)該被淘汰。