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今年以來，新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟帶來了沉重打擊，全球供應(yīng)鏈物流一度陷入混亂。在我國政府的正確決策下，中國經(jīng)濟經(jīng)受住了疫情的嚴峻考驗，呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的態(tài)勢，外貿(mào)進出口實現(xiàn)了正增長，“兩個循環(huán)”有序推進。但在此過程中，也出現(xiàn)了制約外經(jīng)貿(mào)企業(yè)和國際貨運代理企業(yè)發(fā)展的負面因素，其中 班輪公司亂漲價亂收費的不規(guī)范經(jīng)營行為 尤為突出， 已嚴重影響和干擾了我國外經(jīng)貿(mào)和國際物流市場的正常秩序 。

近日， 中國國際貨運代理協(xié)會和中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會 收到包括天津、上海、廣州、重慶等地在內(nèi)的全國多家省市貨代協(xié)會和外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會及企業(yè)的反映，聯(lián)合向國家商務(wù)部反映行業(yè)呼聲，希望政府有關(guān)部門盡快依法查處班輪公司的亂漲價亂收費行為。

兩家協(xié)會表示，此次運價暴漲的原因是年初疫情爆發(fā)，我國外貿(mào)企業(yè)停工停產(chǎn)數(shù)月，造成中國出口突然急劇下降，國際班輪公司人為地大幅減少運力，減少航班密度。隨著中國疫情得到控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)正常，出口恢復(fù)正常，且突然集中出運。但 運力和航班密度沒有及時恢復(fù)，故意造成艙位和空箱緊缺。這是造成目前運價暴漲、亂收高額附加費的主因 。應(yīng)該說此舉具有集體達成默契和聯(lián)合壟斷的濃厚色彩。歐盟競爭委員會、美國FMC-聯(lián)邦海事委員會對此次運價暴漲和亂收附加費已發(fā)出嚴重警告。

我國政府應(yīng)對此行為予以高度重視，及時約談有關(guān)班輪公司，恢復(fù)原有的運力和航班密度，同時依據(jù)我國反壟斷法進行反壟斷調(diào)查。此外，行業(yè)主管部門應(yīng)規(guī)范班輪行業(yè)的定價機制，嚴格運價報備制度，防止運價大起大落而影響貿(mào)易和國際物流的順利進行。