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最近，馬士基和IT巨頭IBM宣布撤回決定TradeLens該平臺的產品并終止運營。馬士基證實了最新消息， 缺乏信任是它的終止Tradelens平臺的主要原因 。(查看前情:馬士基宣布撤回TradeLens產品，終止平臺運營)

馬士基新聞部在給媒體的一封電子郵件中寫道：對我們來說，這不是關于其他解決方案和Tradelens為了實現(xiàn)這一行業(yè)標準(和業(yè)務)，核心參與者不愿意共享必要的數(shù)據(jù)。

盡管世界六大集裝箱輪公司中有五家支持Tradelens，但參與者之間(也是競爭對手)從未建立過必要的信任。

馬士基和IBM基于區(qū)塊鏈的軟件解決方案旨在數(shù)字化與集裝箱運輸相關的文件流，但從未真正開始共享敏感和關鍵的業(yè)務數(shù)據(jù)。

競爭對手似乎一直擔心馬士基Tradelens在必要的保密條件下，平臺能否處理敏感數(shù)據(jù)。

Tradelens赫伯羅特等參與者不僅選擇了Tradelens開戶時，還選擇了基于區(qū)塊鏈的數(shù)字平臺全球航運業(yè)務網絡的亞洲替代方案(GSBN)。

MSC于2019年加入Tradelens今年，該公司已超過馬士基，成為世界領先的集裝箱運輸公司。在發(fā)送給媒體的電子郵件中，MSC表示已通知使用Tradelens該平臺即將關閉客戶。

郵件中寫道:雖然有些科技初創(chuàng)公司沒有成功，但是MSC我們仍然認為，數(shù)據(jù)和文件共享以及我們行業(yè)更廣泛的數(shù)字化對于使集裝箱航運和物流更加透明、高效、安全和可持續(xù)至關重要。

MSC該公司正在參與其他措施，以應對供應鏈效率低下的問題，提高客戶的能見度。MSC沒有提到任何具體措施，也沒有提到是否積極考慮參與GSBN平臺。

作為Tradelens一些主要承運人表示，他們希望按照已達成的協(xié)議歸還數(shù)據(jù)，預計這部分不會有問題。

馬士基對媒體的聲明證實了Xeneta對Tradelens評估關閉原因。

核心部分是相互信任。Xeneta首席分析師Peter Sand這個想法沒有錯。我相信每個人都想減少國際貿易和文件工作的麻煩。但這樣的計劃需要幾乎整個全球鏈的參與來釋放所有的潛力。