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據(jù)外媒最新消息， 貨運工會罷工持續(xù)了9天，韓國物流供應鏈混亂加劇。 物流癱瘓、出口受阻等問題對整個行業(yè)產(chǎn)生負面影響。

據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部(國土部)和全國民主勞動組合總聯(lián)盟貨運工會貨物連帶總部(貨物連帶)30日就貨物安全運費制度等問題 第二輪談判，但僅40分鐘就破裂了。

韓國政府周二表示，如果貨運工會繼續(xù)拒絕罷工對各行業(yè)造成的損失進一步擴大，政府將命令開工對象擴大到煉油、鋼鐵和集裝箱貨運業(yè)主。

據(jù)韓國政府統(tǒng)計， 11月28日，韓國集裝箱港吞吐量僅為正常水平的21%。由于罷工，太陽、平澤、唐津、蔚山等韓國重要港口完全關閉。 上次6月罷工時，韓國三大港口集裝箱吞吐量大幅下降。

報告稱，韓國貨運司機聯(lián)盟罷工進入第九天， 在韓國政府統(tǒng)計的四大行業(yè)中，鋼鐵行業(yè)的出貨損失達到1.1萬億韓元(約60億元人民幣)。 其他三個行業(yè)的損失是煉油4426億韓元，汽車3192億韓元，水泥976億韓元。

根據(jù)分析，第二次談判沒有結束。疊加政府正在考慮將開工令的適用范圍擴大到鋼鐵、煉油等領域，以增加壓力。雙方很難在短期內(nèi)通過對話解決問題。

再次提醒， 最近與韓國有貿(mào)易的貨運代理商必須密切關注罷工對貨物運輸?shù)难诱`和影響！轉(zhuǎn)發(fā)知識~