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由于未能滿足工會(huì)加薪期望，韓國現(xiàn)代重工最新一輪勞動(dòng)談判破裂，三家船廠工會(huì)將首次舉行聯(lián)合罷工。今年訂單大幅增加的世界上最大的造船集團(tuán)將面臨人力短缺和施工進(jìn)度延誤的風(fēng)險(xiǎn)。

11月30日，現(xiàn)代重工集團(tuán)下屬的現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船工會(huì)工人宣布罷工。三家船廠工人將于12月6日和12月7日罷工4小時(shí)和7小時(shí)，然后在12月13日開始無限期罷工。

這是現(xiàn)代重工集團(tuán)三家船廠工會(huì)首次聯(lián)合罷工。勞動(dòng)和資本之間的工資差異有著悠久的歷史。自今年7月以來，勞動(dòng)和資本已經(jīng)進(jìn)行了幾十輪集體談判，但未能就工資增長達(dá)成協(xié)議。 工會(huì)要求今年增加基本工資14.23萬韓元(約合人民幣772.07元)，保證績效獎(jiǎng)金250%以上，增加醫(yī)療福利，增加子女教育費(fèi)用，改變工資結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)代重工集團(tuán)管理層拒絕了工會(huì)的要求，稱這將使三家船廠的年成本增加2500億韓元（約13.56億元）。

今年10月14日，現(xiàn)代重工集團(tuán)三家船廠的工會(huì)向韓國中央勞動(dòng)關(guān)系委員會(huì)申請(qǐng)勞動(dòng)糾紛調(diào)解。10月21日，委員會(huì)決定暫停調(diào)解，并賦予工會(huì)罷工的合法權(quán)利。三家船廠的工會(huì)隨后組織了自己的投票，工會(huì)成員投票支持罷工。但韓國業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，工會(huì)不太可能立即罷工。

一個(gè)月后，三家船廠工會(huì)在11月22日表示，如果管理層沒有提出工資和集體談判協(xié)議的前瞻性，將于12月聯(lián)合罷工。工會(huì)說：我們別無選擇，只能努力糾正扭曲的工資結(jié)構(gòu)體系（包括低工資和長期工作時(shí)間），并在行業(yè)衰退期間恢復(fù)減薪。

一位工會(huì)管理人員指出：管理層沒有改善扭曲的工資結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持?jǐn)U大招聘外國工人以加強(qiáng)就業(yè)靈活性的戰(zhàn)略。今年的工資和集體談判對(duì)整個(gè)造船業(yè)不良工資水平的正常化也很有意義。

第33輪集體談判于11月25日舉行 ，現(xiàn)代重工集團(tuán)管理層建議明年基本工資增加8萬韓元(約434.05元)，獎(jiǎng)金增加300萬韓元(約1.63萬元)。此外，還建議擴(kuò)大退休生產(chǎn)技術(shù)人員的定期就業(yè)，為退休人員提供最多兩年的額外工作，每年支付50萬韓元的牙科治療費(fèi)用，并將住房貸款的還款期延長至15年。

現(xiàn)代重工集團(tuán)高管表示:從2020年到2022年，基本工資增長總額達(dá)到19.4萬韓元(約1052.58元)，同行業(yè)其他公司要高得多。 雖然我們?cè)诮衲甑谌径葘?shí)現(xiàn)了盈利，但2023年的前景并不確定，預(yù)計(jì)明年新船訂單將下降40%。在利潤恢復(fù)緩慢的情況下，管理層已經(jīng)提出了最好的計(jì)劃。該公司去年出現(xiàn)了約8000億韓元的赤字，今年大的赤字。

然而，管理層在最后一刻提出的計(jì)劃仍然沒有被工會(huì)接受，工會(huì)拒絕了最新的協(xié)議，理由是不符合預(yù)期。11月30日，三家船廠工會(huì)的300名成員在現(xiàn)代重工集團(tuán)位于京畿道板橋的全球研發(fā)中心前罷工了7個(gè)小時(shí)。

韓國造船業(yè)人士表示，目前船廠工作量大，但面臨著提高效率和產(chǎn)量以跟上交付時(shí)間表的壓力。因此，如果工會(huì)進(jìn)行實(shí)際罷工，勞動(dòng)力將進(jìn)一步短缺，這將產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。

今年以來，現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋（KSOE）訂單數(shù)量已達(dá)190艘228.2億美元，達(dá)到174.4億美元的130.8%，不僅提前超過去年的228億美元，而且創(chuàng)下了自2013年以來年度訂單最高紀(jì)錄。

隨著手持訂單的快速增加，現(xiàn)代重工集團(tuán)于10月28日重啟了其最大的船廠山地造船廠。同時(shí)，為了改善人力不足的問題，現(xiàn)代重工集團(tuán)放松了簽證控制，將引進(jìn)約550名熟練的外國工人，包括泰國和印度尼西亞的焊工，外國分包量也將從今年上半年的800人增加到2000人。

據(jù)了解，今年6月，大宇造船分包商進(jìn)行了為期51天的罷工，包括對(duì)三艘在建油輪的靜坐抗議。他們因工資和工作條件而罷工。罷工導(dǎo)致船廠建設(shè)進(jìn)度延誤，財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致韓國開發(fā)銀行決定推動(dòng)大宇造船私有化。

韓國總統(tǒng)尹錫悅認(rèn)為，大宇造船的罷工是不可接受的。他下令采取相關(guān)措施結(jié)束罷工，但政府沒有直接干預(yù)。如果罷工導(dǎo)致現(xiàn)代重工集團(tuán)三家造船廠停產(chǎn)，政府如何處理細(xì)節(jié)仍不清楚。