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受俄烏沖突影響，今年以來，各大船舶經(jīng)紀(jì)公司面臨著重大市場動蕩，挑戰(zhàn)來臨，商機悄然到來。船舶經(jīng)紀(jì)巨頭受益于干散貨、集裝箱和天然氣的運費和租船市場。與此同時，Galbraith和Ifchor不難看出，船舶經(jīng)紀(jì)公司正在經(jīng)歷新一輪的洗牌，致力于合并建設(shè)新的干散貨和油輪經(jīng)紀(jì)公司。

最近，英國勞氏日報（Lloyd’s List）對2022年主要船舶經(jīng)紀(jì)公司進行排名評估。

01/Andi Case|Clarksons Platou

Andi Case克拉克森是世界上最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarksons Platou首席執(zhí)行官已經(jīng)14多年了。它也是最賺錢的經(jīng)紀(jì)人。

泰晤士報(The Times)曾報道，Case總是以這樣的形象出現(xiàn)在人們面前——一個無憂無慮的船東經(jīng)紀(jì)人，留著蓬亂的長發(fā)，穿著昂貴的襯衫，沒有紐扣。正是這樣一個人在上一個財政年度獲得了680萬英鎊（約800萬美元），幾乎是去年同期的兩倍。

毫無疑問，克拉克森擁有165年的歷史產(chǎn)業(yè)巨頭，在全球擁有52個辦事處，雇傭了1700多名員工，包括近1200名船舶經(jīng)紀(jì)人。

2022年8月，Clarksons報告稱，截至6月30日6個月，公司收入為2.66億英鎊，利潤達到3320萬英鎊（約3930萬美元）。不久之后，由于一些股東Case該公司不斷抱怨高薪，并重組了其董事會。

此外，在蓬勃發(fā)展的市場背景下，雖然船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)仍然存在Clarksons Platou皇冠上最賺錢、最賺錢的明珠，但其他收入來源也成了重要的補充。

公司的金融、研究和綠色轉(zhuǎn)型部門也提供和支持投資銀行和脫碳咨詢服務(wù)，并繼續(xù)加強軟件、數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)，以增強其海事客戶。

02/James Gundy|Braemar Shipping Services

有趣的是，當(dāng)我們訪問時，Braemar當(dāng)一個新網(wǎng)站出現(xiàn)時，它甚至無法判斷它是否是一家船舶經(jīng)紀(jì)公司。該網(wǎng)站的主頁文字描述：使用它Braemar，更好的體驗。向下滾動Who we are在介紹板塊時，我們了解了其身份——航運投資、租船和風(fēng)險管理專家咨詢公司。

2014年Braemar與ACM航運集團合并為Braemar ACM船舶經(jīng)紀(jì)公司。但品牌重塑，Braemar不僅恢復(fù)了原來的名字，還回到了自己的老本行。

由于英鎊疲軟，航運市場強勁，銷售和采購收入穩(wěn)定，首席執(zhí)行官James Gundy堅守掌舵兩年后，Braemar成功將運營重點轉(zhuǎn)向船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。

自Gundy自2021年初先生接管公司以來，Braemar股價上漲。Braemar目前，雅典和日內(nèi)瓦新開設(shè)的辦事處約有350名員工。

值得一提的是，Braemar收入僅在倫敦證券交易所上市Clarksons股價的四分之一是Clarksons的10%，但Lloyd’s List2022年的表現(xiàn)甚至超過了Clarksons。

Braemar目標(biāo)是到2024年將利潤翻倍，并堅持公司有望實現(xiàn)這一目標(biāo)。充分利用全球脫碳轉(zhuǎn)型的機遇，Gundy先生也推出了BraemarOffset，此外Braemar還收購了活躍在天然氣市場的前交易經(jīng)紀(jì)人TP ICAP能源經(jīng)紀(jì)人創(chuàng)辦的大宗商品公司Arraco Global Markets。

作為前ACM公司首席執(zhí)行官，Gundy合并后，他領(lǐng)導(dǎo)了公司的船舶經(jīng)紀(jì)部門。在過去的12個月里，他重組了董事會，并計劃在2023年繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)Braemar高利潤。

03/Christian and Walter Hinneberg|Walter J Hinneberg GmbH

Christian和WalterHinneberg這對雙胞胎兄弟經(jīng)營著世界上最小但最受尊敬的船舶經(jīng)紀(jì)公司之一，專門從事新造船和二手船交易，在集裝箱運輸行業(yè)享有令人敬畏的聲譽。

在過去的幾十年里，Hinneberg家庭證明，在船舶經(jīng)紀(jì)行業(yè)，最大的不一定是最好的，在這個行業(yè)，人際關(guān)系和規(guī)模一樣重要。

即使他們賺了很多錢，他們也沒有被誘惑將業(yè)務(wù)分散到其他航運領(lǐng)域。與此同時，Walter J Hinneberg沒有龐大的研究部門，而是依靠自己的市場知識和專業(yè)知識為客戶提供建議。

隨著運費的飆升，集裝箱運輸公司宣布了驚人的利潤，加快了訂單活動，這確保了Hinneberg這個家庭將再次迎來的一年。訂單量直到2022年底才停滯，因為整個市場都在觀察集裝箱航運業(yè)是否會面臨軟著陸或更困難。

對Hinneberg市場周期對家庭來說并不新鮮。他們唯一要做的就是跳出思維定勢，為客戶提供全套定制服務(wù)。

這些客戶包括業(yè)內(nèi)一些大人物，他們欣賞船舶經(jīng)紀(jì)公司提供的一對一服務(wù)和專業(yè)知識，雖然規(guī)模小，但人脈廣泛。

04/Francois Cadiou|BRS Group

BRS Group是世界領(lǐng)先的航運經(jīng)紀(jì)公司，歷史150年，在世界20個辦事處運營，擁有230多名船舶經(jīng)紀(jì)人，每年可完成約5500份合同。

市場情報部門除向第三方公司提供數(shù)據(jù)和分析外，BRS還持有AXSMarine后者為干散貨、集裝箱和油輪行業(yè)提供船舶經(jīng)紀(jì)數(shù)據(jù)平臺、分析和研究報告。20世紀(jì)90年代末，海事信息數(shù)字革命拉開帷幕BRS是創(chuàng)始人之一。

BRS大部分經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)收入來自其干散貨業(yè)務(wù)。然而，幾乎所有主要航運領(lǐng)域都保持活躍，如新造船和二手船舶、干散貨、油輪、班輪、特種油輪、液化石油氣油輪、液化天然氣油輪、海上和可再生能源、船舶融資等FFA、其業(yè)務(wù)包括碳和研究。

BRS該公司還大力支持慈善項目，促進了在中國建造新醫(yī)院船舶的交易。船舶將于2022年交付，通過水上醫(yī)院提供免費醫(yī)療和社區(qū)發(fā)展項目。

05/Mark Richardson|Simpson Spence&Young

Simpson Spence&Young（簡稱SSY）它成立于1880年，是世界上最大的獨立船舶經(jīng)紀(jì)公司之一，擁有21個辦事處（包括新加坡、倫敦、迪拜和上海），擁有400多名員工。馬克董事長·理查森(Mark Richardson)自2014年以來一直擔(dān)任這一職務(wù)。

由于疫情封鎖導(dǎo)致全球貿(mào)易中斷，期貨部門2021年財務(wù)業(yè)績異常出色。

大宗商品價格波動隨之而來，2021年SSY營業(yè)額為1300萬英鎊，利潤為530萬英鎊(總計630萬美元)，遠高于2020年170萬英鎊。

然而，油輪市場利潤疲軟Simpson Spence and Young船舶經(jīng)紀(jì)部門營業(yè)額下降。2021年，公司營業(yè)額為560萬英鎊，利潤110萬英鎊，2020年營業(yè)額為930萬英鎊，利潤310萬英鎊。

06/Guy Hindley and Henry Liddell|Howe Robinson Partners

英國船舶經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson截至2022年3月31日，財政年度數(shù)據(jù)顯示，由于干散貨和集裝箱運輸運費的上升，其營業(yè)額從去年的3770萬美元增加到6850萬美元，增長了138%。

總部設(shè)在新加坡的公司的大部分收入仍來自其英國辦事處，其中75%來自其倫敦團隊的船舶經(jīng)紀(jì)交易業(yè)務(wù)。其次是歐洲，占17%，亞洲辦事處貢獻了8%的收入。

Howe Robinson船舶經(jīng)紀(jì)人約200人，分布在15個辦事處，包括最近在雅典開設(shè)的為希臘船東服務(wù)的辦事處。2021年財政年度，該公司承擔(dān)了5000多筆交易。

Howe Robinson活躍在大多數(shù)船舶領(lǐng)域，最近，以俄羅斯公民名義注冊的銀行銷售經(jīng)紀(jì)交易增加，公司受益。

07/Anders Hald|Maersk Broker

自2014年以來，安德斯一直是馬士基船舶經(jīng)紀(jì)公司?哈爾德(Anders Hald)獨立于強大的馬士基航運公司(Maersk Line)運營。

哥本哈根公司成立于1914年，擁有全球辦事處網(wǎng)絡(luò)和250多名船舶經(jīng)紀(jì)人。

Maersk Broker2019年，他們將業(yè)務(wù)擴展到干散貨船舶租賃領(lǐng)域，是集裝箱運輸行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。Maersk Broker擴大了液化天然氣領(lǐng)域的服務(wù)范圍。

同時，Maersk Broker作為船舶資產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人的重要參與者，銷售和新造船為其提供了主要的收入來源。此外，公司還為船東提供研究分析、估值、替代融資等咨詢業(yè)務(wù)，以及最近的碳化過程。

08/Steven M Garten|Poten&Partners

總部設(shè)在紐約Poten&Partners該公司是北美領(lǐng)先的能源航運經(jīng)紀(jì)公司，業(yè)務(wù)范圍包括油輪運輸、液化石油氣、液化天然氣和石腦油。

除上述業(yè)務(wù)外，Poten&Partners還積極從事銷售和市場分析，在世界大多數(shù)主要航運中心設(shè)有7個辦事處。

值得一提的是，Poten&Partners液化天然氣咨詢和商業(yè)情報部門對該行業(yè)有敏銳的洞察力，并長期與美國石油巨頭保持密切聯(lián)系。自2018年以來，該公司一直是金融服務(wù)公司BGCPartners所有。

1997年加入Poten&Partners的Steven M Garten是公司董事長兼首席執(zhí)行官。

09/Dimitris Koukas|Optima Shipping Services

由Dimitris Koukas領(lǐng)導(dǎo)的Optima它是希臘最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司，能夠為與主要海外經(jīng)紀(jì)公司競爭的客戶提供真正的一站式服務(wù)。

除了為許多希臘船東提供服務(wù)外，該公司還有很大一部分業(yè)務(wù)是為非希臘客戶服務(wù)的。除了雅典的總部，Optima在伊斯坦布爾、迪拜和上海也有辦事處，其他地方也有相關(guān)業(yè)務(wù)。

Optima在許多新造船訂單中發(fā)揮作用，每年處理100至200個二手交易，承包約5-10%的全球船舶拆卸銷售業(yè)務(wù)。

雖然干散貨船、油輪和集裝箱船是其主要業(yè)務(wù)，但Optima重點關(guān)注雙燃料新船、天然氣船、氨燃料船、離岸裝置等新型專業(yè)船舶領(lǐng)域。

10/DengJinle|Guangzhou Shipping Exchange鄧金樂-廣州航運交易有限公司

近年來，隨著中國船東船隊規(guī)模的不斷擴大和船舶交易的蓬勃發(fā)展，中國航運交易機構(gòu)及其運營的在線拍賣平臺逐漸發(fā)展成為傳統(tǒng)航運經(jīng)紀(jì)人的競爭對手。

該市場迅速將其業(yè)務(wù)范圍從出售舊內(nèi)貿(mào)船舶擴展到噸位更大、船齡更新、價值更高的國際航行船舶。這一發(fā)展過程引起了海外船東的廣泛關(guān)注，并逐漸提高了其品牌知名度。

作為上述最大的船舶交易機構(gòu)之一，廣州航運交易有限公司在2022年前三個季度.35億美元，同比增長35.6%。已達到亞洲一流船舶交易機構(gòu)的業(yè)績水平。

鄧金樂先生自2018年起擔(dān)任廣州航運交易有限公司總經(jīng)理，曾任廣州港務(wù)局。

資料來源：勞氏日報