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2020年即將結(jié)束之際，中國造船業(yè)終于迎來了好消息！滬東中華與江南造船聯(lián)手接獲總價值高達6億美元4艘24000TEU超大型集裝箱船訂單。

滬東中華和江南造船獲4艘24000TEU集裝箱船訂單

12月28日，中國船舶集團旗下中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責(zé)任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。

該項目將由滬東中華和江南造船各建造2艘，船型由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計。本項目中，滬東中華將再次擔(dān)任“開路先鋒”，承擔(dān)建造首船的重任。

24000TEU超大型集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，總箱數(shù)達到24100箱，配備混合式脫硫裝置。該型船采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的設(shè)計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)，配備的雙塔固定式水炮滅火系統(tǒng)大大提升了甲板面的消防安全性能，展現(xiàn)了先進的設(shè)計理念和尖端的造船科技。

本次簽約也是中國船舶集團與交通銀行股份有限公司于12月18日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的具體執(zhí)行。根據(jù)此前簽訂的協(xié)議，中國船舶集團與交通銀行將在融資業(yè)務(wù)、租賃造船業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、結(jié)算業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開展深度合作。交通銀行未來五年內(nèi)將為中國船舶集團提供1000億元等值人民幣意向性融資額度支持。

據(jù)了解，交銀租賃與中船貿(mào)易及中國船舶集團旗下船企建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，先后共計開展了超過50艘船舶建造合作項目，累計金額達178億元人民幣。

今年受新冠疫情影響，新造船市場異常低迷，超大型集裝箱船市場領(lǐng)域的國際競爭也尤為激烈。該項目的承接，進一步鞏固了中國船舶集團超大型集裝箱船的市場地位，提升了集團在超大型集裝箱船市場的品牌效應(yīng)，也進一步強化了中船貿(mào)易聯(lián)合中國船舶集團旗下船廠與客戶的合作關(guān)系，為未來擴大超大型集裝箱船市場份額奠定了堅實基礎(chǔ)。

中船貿(mào)易將攜手滬東中華和江南造船，充分發(fā)揮中國船舶集團內(nèi)部協(xié)作優(yōu)勢，緊密合作，確保24000TEU超大型集裝箱船高質(zhì)量建造和按期交付。

地中海航運訂造？集運市場迎來新一輪“訂單潮”

據(jù)推測，滬東中華和江南造船的這份最新訂單可能來自全球第二大集運公司地中海航運，該公司最初在今年10月傳出將訂造超大型集裝箱船的消息。

此前外媒曾報道稱，地中海航運已經(jīng)選擇了中國船舶集團旗下的滬東中華、江南造船以及一家民營船廠，將分別建造2艘配備脫硫裝置的23000TEU集裝箱船。新船計劃從2023年開始陸續(xù)交付，每艘造價約為1.45億美元至1.5億美元。包括交銀租賃在內(nèi)的一些中國融資租賃公司將為這批新船提供資金。

地中海航運此前一直“偏愛”韓國船企，去年地中海航運在大宇造船訂造了5艘 23000TEU集裝箱船，每艘造價約為1.52億美元，計劃在2021年交付，同樣配備脫硫裝置。去年7月，三星重工已經(jīng)率先交付了全球第一艘23000TEU級超大型集裝箱船——為地中海航運建造的“MSC Gulsun”號。

據(jù)了解，滬東中華和江南造船在超大型船建造領(lǐng)域則有著豐富的經(jīng)驗。兩家船廠曾于2017年獲達飛輪船9艘LNG動力23000TEU船訂單，2019年又共同接獲長榮海運總計10艘23000TEU船訂單中的4艘。目前，滬東中華和江南造船已經(jīng)交付了達飛輪船前4艘LNG動力23000TEU船。

滬東中華作為中國船舶集團旗下核心船企，始終堅定踐行高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，是我國集裝箱船制造領(lǐng)域的翹楚，豐富的設(shè)計、建造經(jīng)驗，獲得了全球主流集運公司高度認(rèn)可。目前，滬東中華交付8000TEU以上的大型集裝箱船達50多艘，其中包括2艘全球首型23000TEU雙燃料動力集裝箱船。

超大型集裝箱船是江南造船的核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，已承接并為多家主流班輪公司交付多艘包括常規(guī)動力及雙燃料動力的船舶。江南造船豐富的建造經(jīng)驗和優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了客戶的高度認(rèn)可。

包括最新的訂單在內(nèi)，今年中國船企已經(jīng)接獲了多達16艘23000TEU及以上超大型集裝箱船，進一步增加在超大型集裝箱船這一高附加值船舶領(lǐng)域的市場份額。除了滬東中華和江南造船之外，今年南通中遠(yuǎn)海運川崎和大連中遠(yuǎn)海運川崎也首次進入23000TEU超大型集裝箱船建造陣營，獲得東方海外總計12艘23000TEU集裝箱船訂單。

自今年下半年以來集運市場持續(xù)高漲，集運公司取得強勁收益，相繼重返新造船市場。近期赫伯羅特已經(jīng)在大宇造船訂造了6艘23000TEU雙燃料集裝箱船，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）也將在今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）訂造6艘24000TEU集裝箱船。業(yè)界預(yù)測，到明年上半年大型集裝箱船領(lǐng)域?qū)⒂瓉砑s100艘訂單，隨著新一輪“訂單潮”的到來，未來中韓兩國將在這一船型領(lǐng)域展開全面競爭。