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隨著越來越多的油輪所有者在歐盟嚴厲制裁之前避免相關貿易，俄羅斯原油的運輸成本飆升——那些仍然愿意裝載俄羅斯原油的船東正試圖收取更高的費用。

據船舶經紀人介紹，目前正在進行的價格談判顯示，12月5日歐盟最新俄羅斯石油制裁生效后，從波羅到印度的運費將達到約1500萬美元，即每桶20美元。最近，運費已從900萬美元大幅上升到1150萬美元。

運輸成本的飆升反映了俄羅斯原油供應商在截止日期前面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。屆時，一些來自希臘和其他歐洲國家的世界頂級油輪所有者將停止為俄羅斯生產的原油提供航運和其他服務。

油輪的減少和從歐洲到亞洲的買家結構的轉變也是俄羅斯海運原油出口運費上升的原因。俄羅斯波羅港口的原油出口主要依賴于阿芙拉油輪(Aframax)和蘇伊士油輪(Suezmax)等中型船只。

一些俄羅斯原油賣家擔心，高運費可能會侵蝕俄羅斯原油在裝貨港的價值——如烏拉爾原油作為旗艦石油，因為賣家應該確保俄羅斯原油的最終價格仍然比其他替代品有競爭力，否則買家沒有購買俄羅斯石油的動機。

與布倫特油相比，俄羅斯烏拉爾原油在過去兩個月的折價約為每桶23美元。

今年5月底，歐盟達成羅斯達成禁運協(xié)議，宣布歐盟成員國將禁止從海運進口俄羅斯原油，并禁止相關公司在世界各地為俄羅斯石油提供保險和融資。

然而，仍然存在的懸念之一是G7歐盟討論的俄羅斯石油價格上限的細節(jié)。根據上限，只要俄羅斯石油的交易價格低于限價，就不會受到歐盟制裁的影響。歐盟執(zhí)行機構歐盟委員會周四向27個成員國提議將俄羅斯石油限價定在60美元/桶。

如果歐盟和G7成員國能夠達成協(xié)議，這一被俄羅斯鄙視的措施將在12月5日歐盟俄羅斯石油最新制裁生效時實施。俄羅斯早些時候表示，它不會向參與俄羅斯石油價格上限的國家出售石油和天然氣。

目前還不清楚，如果烏拉爾原油價格低于價格上限，波羅到印度的運費是否仍將保持在1500萬美元的高位，以及任何訂單是否已經完全確定和執(zhí)行。

關于價格豁免的不明確也正在命令一些俄羅斯原油買賣雙方關注那些不規(guī)范的黑暗船隊(dark fleet)上。

黑暗船隊是指未透露身份的船東持有的油輪。盡管面臨制裁威脅，但這些船東仍然愿意繼續(xù)運輸俄羅斯石油。這些船隊大多由老船組成，其中許多有與伊朗和其他西方制裁國家打交道的記錄。

與此同時，一些通常用于運輸精煉燃料的中型油輪也在考慮轉移原油以獲得更高的運費。歐盟直到明年2月才對俄羅斯柴油和汽油等精煉燃料實施同樣的制裁限制。