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船代公司綜合多家媒體報道Tribeca周四(12月8日)最新航運數(shù)據(jù)顯示，共有25艘油輪無法通過土耳其兩個海峽。

具體數(shù)據(jù)顯示，在黑海等待通過博斯普魯斯海峽進入馬爾馬拉海的郵輪數(shù)量比昨天增加了9至16艘；在馬爾馬拉海等待通過達尼爾海峽進入地中海的油輪數(shù)量從昨天的12艘減少到9艘。

由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達尼爾海峽組成的土耳其海峽是連接黑海和地中海的唯一通道，被稱為世界喉嚨。但它也是世界上最困難的水道之一，因為船只必須處理強流、急轉(zhuǎn)彎和多變的天氣條件。

另一項航運數(shù)據(jù)顯示，周三，土耳其海峽一度有26艘油輪被堵塞，據(jù)報道，哈薩克斯坦原油出口2300多萬桶。

或與俄油限價無關(guān)

財聯(lián)此前曾報道，兩天前擁堵的油輪不到20艘。當時，一個七國集團（G7)官員澄清，土耳其海峽油輪交通中斷源于土耳其新的保險規(guī)定，而不是西方國家對俄羅斯石油的價格上限。

土耳其媒體還解釋說，自12月1日起，該國要求通過土耳其海峽的油輪提供新的有效保險證明，以加強海峽沿岸的海上安全。

根據(jù)土耳其的要求，任何從黑海運輸石油的船舶都需要出具保險公司的信函，以確認為船舶提供保障和賠償責(zé)任保險。

航運消息人士表示，購買額外保險似乎是油輪運營商的唯一出路。如果船東或運營商不能提供所需的保單，船期將面臨進一步延誤。

歐美、俄羅斯都擔(dān)心

據(jù)報道，美國和英國官員敦促土耳其重新考慮保險證明的要求，希望土耳其能夠放開對哈薩克斯坦貨物的限制。但到目前為止，英國和美國還沒有成功地說服它。

美國財政部副部長阿德耶莫在周三的一份聲明中說，他告訴土耳其副外長塞達特·奧納爾，G7.歐盟的限價措施只針對俄羅斯生產(chǎn)的石油，不需要對其他國家的貨物進行額外檢查。

俄羅斯副外長格魯什科也告訴媒體，從俄羅斯運營商的角度來看，這讓我們感到擔(dān)憂。如果問題得不到解決，就會上升到政治層面。

然而，哈薩克斯坦能源部昨天表示，博斯普魯斯海峽的油輪在冬季聚集是正常的。去年12月，該國油輪在該海峽等待約14天。