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例如，信德海事網(wǎng)開始在集運(yùn)市場(chǎng)上演大撤退！文章介紹，由于集運(yùn)市場(chǎng)的下滑，集運(yùn)公司開始通過(guò)退出航線、退租船舶、停機(jī)船舶和閑置船舶逐步退出部分運(yùn)力。

據(jù)臺(tái)灣省媒體最新報(bào)道，中國(guó)臺(tái)灣省萬(wàn)海航運(yùn)也開始第一槍降低運(yùn)力。

由于新船隊(duì)的加入，公司決定出售和拆除十艘舊船。收據(jù)日期為12月16日。這十名買家不能再將船舶投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)了。買方需要直接拆除綠色拆除廠。

在萬(wàn)海目前的船隊(duì)中，20%以上的老船已經(jīng)使用了20多年。該公司已經(jīng)制定了船舶生存和更換的計(jì)劃，因此之前已續(xù)訂了24艘3萬(wàn)艘船TEU今年又買了四艘新船，今年新船開始陸續(xù)加入。

萬(wàn)海表示，舊船將陸續(xù)更換。但前兩年疫情導(dǎo)致全球嚴(yán)重塞港，市場(chǎng)嚴(yán)重缺船。萬(wàn)海不得不暫停舊船更換計(jì)劃，為客戶提供足夠的艙位出貨。隨著近期疫情的放緩，航運(yùn)作業(yè)逐漸恢復(fù)正常。由于市場(chǎng)變化，考慮到各裝貨港客戶的出貨需求，部分航線和船型配置已經(jīng)不合適。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，萬(wàn)海2022年新建節(jié)能船12艘，目前已交8艘，年底前還有4艘新船待交，其中3艘為3013艘Teu、1艘1.31萬(wàn)Teu，加上8艘二手船，全年共交20艘；至于明年2023年新建的20艘節(jié)能船，其中10艘3萬(wàn)艘Teu、101.3萬(wàn)TEU，新購(gòu)臺(tái)船4艘，3000艘Teu，共交24艘。

另一方面，國(guó)際環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)EEXI及CII它將于2023年1月1日生效。與舊船相比，新船的油耗、碳排放和能源效率具有優(yōu)異的性能。經(jīng)過(guò)萬(wàn)海綜合評(píng)估，隨著新船的陸續(xù)交付，決定啟動(dòng)既定的舊船生存行動(dòng)，到期的高價(jià)租船也將陸續(xù)退租，使航線運(yùn)行更加環(huán)保高效。

島上另一家集運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)也表示，在既定船隊(duì)的新規(guī)劃中，舊船被拆除。

根據(jù)Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，明年新船供應(yīng)量將增加8.2%，但需求增加2.7%。供應(yīng)是需求的三倍。因此，舊船未來(lái)拆解速度不僅會(huì)影響實(shí)際運(yùn)輸能力供應(yīng)，還會(huì)影響市場(chǎng)運(yùn)價(jià)Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)灣島三大集運(yùn)公司，長(zhǎng)榮海運(yùn)20多年老船占20.98%，萬(wàn)海占21.33%，陽(yáng)明占5.21%，能有效調(diào)節(jié)運(yùn)力。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮205艘運(yùn)營(yíng)船中，今年有43艘船齡超過(guò)20年，其中最古老的是1997年建造的，25年；萬(wàn)海航運(yùn)150艘船中，有32艘船齡超過(guò)20年，其中最古老的是1994年建造的，其中最古老的是28歲；陽(yáng)明96艘船只有5艘船齡超過(guò)20年，最古老的是2001年建造的21艘船。