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業(yè)內(nèi)人士警告說，黑暗油輪船隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大不僅威脅到全球航運(yùn)的聲譽(yù)，而且使海員的生命安全和環(huán)境有風(fēng)險(xiǎn)。

延伸閱讀：→近400艘油輪害怕加入黑暗船隊(duì)，但無法逃脫太空的跟蹤定位

油輪運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大幅增加

與石油出口巨頭伊朗和委內(nèi)瑞拉一樣，俄羅斯今年利用舊油輪組建了黑暗船隊(duì)，以逃避制裁。

近幾個(gè)月來，與俄羅斯有關(guān)的各方瘋狂消費(fèi)，購買了大量舊油輪，為本月初的新制裁做準(zhǔn)備。這些舊船被迫從事更危險(xiǎn)的運(yùn)輸，而不提供最佳的船舶管理、船級(jí)和保險(xiǎn)。

隨著黑暗船隊(duì)的規(guī)模越來越大，世界各地的船舶轉(zhuǎn)運(yùn)率飆升，航運(yùn)專家擔(dān)心事故數(shù)量會(huì)越來越多。

經(jīng)紀(jì)人Poten&Partners上個(gè)月，委內(nèi)瑞拉或伊朗石油的運(yùn)價(jià)可能是合法航行市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的兩到三倍。

Poten指出："這些溢價(jià)足以吸引投機(jī)取巧、粗心大意的船東參與這些交易。"

Poten警告說："如果俄羅斯將開始使用更多來自黑暗船隊(duì)的船只，他們出口油輪的平均船齡將急劇上升。不幸的是，事故的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。

在過去的幾個(gè)月里，俄羅斯發(fā)生了幾起事故。

海員的處境更令人擔(dān)憂

國際航運(yùn)組織BIMCO海事安全和安全主管Jakob Larsen我們擔(dān)心黑暗船隊(duì)的興起，我們強(qiáng)烈譴責(zé)任何違反安全法規(guī)的行為，包括關(guān)閉船只AIS逃避制裁。

Larsen說："令人擔(dān)憂的是，這些行為可能會(huì)對(duì)提供安全可靠運(yùn)輸服務(wù)的商業(yè)船隊(duì)產(chǎn)生不良影響。"

德高望重的航運(yùn)作家Michael Grey表示："油輪部門已經(jīng)努力工作了這么久，成為了航運(yùn)界的勞斯萊斯，現(xiàn)在黑暗船隊(duì)的擴(kuò)張帶來了破壞聲譽(yù)的風(fēng)險(xiǎn)。"

國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）海員部協(xié)調(diào)員Fabrizio Barcellona關(guān)心運(yùn)輸非法貨物的海員："大多數(shù)情況下，海員不知道貨物的來源，尤其是石油，可能會(huì)在一次航行中多次買賣。"

Barcellona更難確定黑暗船隊(duì)的范圍，因?yàn)榻?jīng)過一系列的方便旗操作，船的真正所有者或控制者很容易被隱藏起來。

IMO一位發(fā)言人說："國際海事組織的首要任務(wù)是確保航運(yùn)安全可靠，防止污染。我們敦促所有成員國采取行動(dòng)，確保所有船舶都能充分執(zhí)行海事組織的規(guī)定。"

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)油輪聚集嚴(yán)重

另一個(gè)安全問題是，油輪聚集在世界各地的主要樞紐和附近，油輪聚集越來越嚴(yán)重。

博斯普魯斯海峽附近的船隊(duì)越來越多。土耳其決定檢查所有通過海峽的油輪的保險(xiǎn)情況，因此阻礙了許多油輪的通行。今年，伊斯坦布爾擁擠的錨地發(fā)生了許多事故。

航運(yùn)平臺(tái)Signal Ocean分析師說，在G在俄羅斯油價(jià)上限和歐盟禁止海運(yùn)進(jìn)口俄羅斯原油后，他們發(fā)現(xiàn)本周俄羅斯原油流量大幅下降，這種下降趨勢(shì)似乎在未來幾天繼續(xù)下去。"