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市場人士預(yù)計， 由于美國和西方對俄羅斯原油和成品油的制裁，成品油輪市場將上升 。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson根據(jù)其最新周報，制裁將促進(jìn)美國對歐洲成品油的出口。自2月5日起，歐洲可能面臨成品油短缺， 目前，歐盟和英國從俄羅斯進(jìn)口約100萬桶/天的成品油。美國成品油出口將由三個因素支持： 在維護(hù)季節(jié)結(jié)束后，美灣煉油廠的運(yùn)營和運(yùn)營率反彈，國內(nèi)需求疲軟，歐洲成品油庫存減少。所有這些都將在不久的將來支持成品油的貿(mào)易流動。

Gibson大約四分之三的美國成品油出口到拉丁美洲，大約175萬桶/天。通常只有5%~6%運(yùn)往歐洲，主要在西北歐港口卸貨。 俄羅斯成品油制裁生效后，進(jìn)入歐洲的美國成品油會增加，俄羅斯對拉丁美洲的成品油出口也會增加。

目前，美灣煉油廠的開工率已超過97%，而美國總體上為96%，預(yù)計今年第四季度剩余時間和明年第一季度將繼續(xù)保持高位。

就庫存水平而言，今年美國的蒸餾油和汽油庫存處于過去五年的最低水平，但從10月和11月的數(shù)據(jù)來看，庫存呈上升趨勢，但美灣的蒸餾油庫存高于五年的平均季節(jié)水平，或滿足出口需求。公路燃料需求是美國國內(nèi)需求的另一個重要指標(biāo)，預(yù)計明年美國消費(fèi)將繼續(xù)下滑。 美國國內(nèi)需求疲軟和煉油產(chǎn)量高將有助于緩解成品油庫存的整體緊張局勢，最終促進(jìn)出口量的增加。

同樣值得注意的是，墨西哥Dos Bocas煉油廠計劃于2023年年中啟動，產(chǎn)量約為34萬桶/天。一旦投產(chǎn)，墨西哥對美國成品油的進(jìn)口量可能會下降，屆時有更多的美灣出口轉(zhuǎn)移到歐洲。對于成品油輪市場， 預(yù)計大部分取代俄羅斯成品油的歐洲進(jìn)口量將來自蘇伊士河以東，主要來自蘇伊士河以東LR1型和LR2型船運(yùn)。然而，美國的出口仍然可能填補(bǔ)歐洲的短缺，從而增加大西洋航線MR特別是當(dāng)俄羅斯成品油在拉丁美洲找到市場時，對型船的需求。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide