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12月9日，韓國現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋宣布與一家中美洲公司簽署兩艘船VLGC建造合同。

新訂單價值2581億韓元（約1.99億美元），新船將由現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計劃于2025年下半年交付給船東。韓國造船海洋沒有透露更多相關(guān)交易的細節(jié)。

今年以來，韓國造船海洋承擔(dān)了192艘新船，總合同金額為230.2億美元，達到174.4億美元的132%。這不僅超過了去年228億美元的總訂單，而且創(chuàng)造了自2013年以來的最高年度訂單記錄。

據(jù)克拉克森預(yù)測，全球LPG到2022年，海上運輸量將達到1.17億噸，到2023年將達到1.21億噸，增加3%以上。

韓國造船海洋相關(guān)人士表示:最近，隨著LPG船東關(guān)于需求的增長LPG船舶詢價正在增加，之前接單勢頭放緩LPG船舶市場正在反彈。我們將努力提高客戶滿意度，基于領(lǐng)先的技術(shù)實力和豐富的施工經(jīng)驗。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于俄烏沖突的影響，隨著冬季的到來，能源危機似乎越來越嚴(yán)重，化石燃料航運船隊不斷發(fā)展壯大。其中，LPG需求也很旺盛。VLGC它主要用于運輸液化石油氣，包括丙烷和丁烷。這些貨物通常在美國、亞洲和中東亞洲流通，現(xiàn)在越來越多地流向歐洲。VLGC運營商Dorian LPG首席執(zhí)行官John Hadjipateras在歐洲，一些液化石油氣正在取代液化天然氣。”

根據(jù)克拉克森11月初的評估，美歐航線VLGC平均即期運費為10.3萬美元/天，環(huán)比增長63%，尤其是脫硫裝置VLGC每天還能拿到1萬美元的溢價，會VLGC全球平均現(xiàn)貨運價推高到六位數(shù)。

同時，亞洲LPG需求也很強勁。11月，波斯灣-日本航線VLGC運價持續(xù)了三個月，達到115.5美元/噸，達到過去兩年的最高水平。8月以來，中東的貨物裝載活動受到亞洲需求強勁、美國市場活躍和澳大利亞出口復(fù)蘇的共同推動。