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近日，為深化國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)改革，國(guó)家能源集團(tuán)將整合 國(guó)能黃驊港、天津港、珠海港 國(guó)家能源集團(tuán)港口發(fā)展有限公司成立了三個(gè)能源運(yùn)輸港口。

根據(jù)《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革和完善國(guó)有資產(chǎn)管理體系的意見》，國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)改革主要是通過(guò)投資融資、產(chǎn)業(yè)培育和資本運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，主要方式是通過(guò)免費(fèi)轉(zhuǎn)讓或市場(chǎng)重組整合相關(guān)國(guó)有資本。作為國(guó)家能源集團(tuán)旗下的貨主碼頭，三家碼頭公司在煤炭、電力、運(yùn)輸?shù)热a(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)中發(fā)揮了重要作用，總資產(chǎn)超過(guò)200億元。

其中，國(guó)能黃驊港占國(guó)能集團(tuán)的70%，河北建投交通投資有限公司占30%。經(jīng)過(guò)20多年的持續(xù)發(fā)展，擁有17個(gè)專業(yè)煤炭泊位、4個(gè)雜貨泊位（含2個(gè)在建）、1個(gè)石油泊位和約140.8億元的總資產(chǎn)。是一個(gè)綜合性能源港口，以煤炭為主，兼顧散貨和石油。2021年，國(guó)能黃驊港完成煤炭裝船2.148億噸，同比增長(zhǎng)5.4%，連續(xù)三年煤炭下水量居中國(guó)港口第一。除此以外， 近兩年來(lái)，國(guó)能黃驊港頻繁出圈的原因是全面實(shí)現(xiàn)了全港全天候自動(dòng)作業(yè)，成為世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程智能作業(yè)的煤炭港口。

天津港成立于2004年4月28日，由中國(guó)神華和天津港共同投資55%和45%，注冊(cè)資本26.6億元，股東資本投資15.25億元。是國(guó)能集團(tuán)第二個(gè)自有煤炭出口，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)自有煤炭的儲(chǔ)裝卸服務(wù)，同時(shí)從事礦石裝卸物流業(yè)務(wù)。項(xiàng)目建設(shè)總投資30.83億元，分為、堆場(chǎng)、碼頭三大區(qū)域。卸載能力4500萬(wàn)噸/年，堆場(chǎng)堆放能力144萬(wàn)噸，裝載能力3500萬(wàn)噸/年，礦石回裝站裝載能力500萬(wàn)噸/年。

此外，2022年7月，天津港還對(duì)福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)1-3號(hào)泊位碼頭進(jìn)行了專業(yè)管理。該碼頭具有天然深水港的寶貴資源優(yōu)勢(shì)，可滿足30萬(wàn)噸散貨船泊位，年設(shè)計(jì)能力2668萬(wàn)噸，是福建省唯一具有社會(huì)公共功能的港口泊位。也是深水岸線資源的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

國(guó)能珠海港務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱珠海港務(wù))于2011年4月26日正式注冊(cè)成立，2014年試運(yùn)行，2018年設(shè)計(jì)生產(chǎn)。珠海港是由國(guó)家能源集團(tuán)子公司中國(guó)神華能源有限公司、廣東能源集團(tuán)子公司廣東廣東能源投資有限公司、珠海港集團(tuán)子公司珠海港有限公司聯(lián)合資助的專業(yè)煤炭碼頭企業(yè)，主要負(fù)責(zé)珠海港煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。2020年11月18日，珠海港完成增資及股權(quán)調(diào)整，注冊(cè)資本19.5億元，股份比例分別為55%、25%和20%。2021年2月7日，珠海港務(wù)公司名稱變更由神華粵電珠海港煤炭碼頭有限公司改為國(guó)能珠海港務(wù)有限公司。

珠海港項(xiàng)目位于高欄港南水作業(yè)區(qū)，總投資45.34億元，年吞吐量4000萬(wàn)噸，岸線總長(zhǎng)度1308米，其中東側(cè)718米，裝船泊位15萬(wàn)噸，裝船泊位43000噸。碼頭后面的堆場(chǎng)長(zhǎng)約1543米，寬557米，最大堆積270萬(wàn)噸。碼頭和堆場(chǎng)配備先進(jìn)的卸船、裝船、煤篩設(shè)備及相應(yīng)的帶式輸送系統(tǒng)，主要包括：橋式抓斗卸船機(jī)4臺(tái)、鏈斗連續(xù)卸船機(jī)2臺(tái)、移動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝船機(jī)4臺(tái)、堆取料機(jī)8臺(tái)、取料機(jī)2臺(tái)、篩分裝置和帶式輸送設(shè)備。

據(jù)港口圈（ID:gangkouquan）了解， 黃驊已成立籌備組，推進(jìn)資源整合。 港口人更關(guān)心的是，河北港口集團(tuán)已經(jīng)完成了當(dāng)?shù)卮a頭的整合。國(guó)能集團(tuán)的行動(dòng)會(huì)影響其后續(xù)過(guò)程嗎？港口圈認(rèn)為， 作為國(guó)有資本投資公司改革的試點(diǎn)中央企業(yè)，國(guó)能集團(tuán)成立了新的港口開發(fā)公司，整合了其三個(gè)貨主碼頭，更接近內(nèi)部?jī)?yōu)化管理，是深化國(guó)有企業(yè)改革的途徑之一 ，劉國(guó)悅9月?lián)螄?guó)能集團(tuán)董事長(zhǎng)后，進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整改革是合理的，與河北港口一體化沒有沖突。更重要的是，在河北港口一體化的早期階段，國(guó)能黃驊港沒有與之發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，雙方?jīng)]有整合的風(fēng)，對(duì)整體情況影響不大。

縱觀全局，在全國(guó)推進(jìn)港口一體化的過(guò)程中，貨主碼頭一直處于游離狀態(tài)。其實(shí)不難理解，貨主碼頭為母集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，不對(duì)外開放，不威脅相鄰公共碼頭，不造成惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。讓它獨(dú)處是合理的。