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財(cái)聯(lián)社12月16日訊(編輯瀟湘) 周四(12月15日)，被稱(chēng)為恐怖數(shù)據(jù)的美國(guó)11月零售銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，徹底拉響了美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的警報(bào)。與當(dāng)月美國(guó)消費(fèi)者需求放緩相呼應(yīng)的是，美國(guó)門(mén)戶(hù)港集裝箱進(jìn)口也開(kāi)始急劇下降。11月，美國(guó)大型港口報(bào)告的入境集裝箱數(shù)量進(jìn)一步急劇下降，這無(wú)疑增加了人們對(duì)2023年經(jīng)濟(jì)萎縮的擔(dān)憂。

根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，11月份，美國(guó)最繁忙的集裝箱港口綜合體洛杉磯港和長(zhǎng)灘港只處理了56522個(gè)進(jìn)口集裝箱按20英尺當(dāng)量單位計(jì)算），較去年同期大幅下降26%。

這兩個(gè)港口的集裝箱吞吐量自2020年3月以來(lái)在11月創(chuàng)下最低水平，當(dāng)時(shí)吞吐量如此之低的原因顯然是新冠肺炎疫情突然爆發(fā)，導(dǎo)致全球貿(mào)易中斷。

數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港上個(gè)月處理的入境集裝箱數(shù)量比疫情前同期至2019年11月減少了約9.8萬(wàn)個(gè)。自9月以來(lái)，相關(guān)進(jìn)口集裝箱數(shù)據(jù)一直低于疫情前。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka據(jù)說(shuō)今年早些時(shí)候，一些進(jìn)口商已經(jīng)準(zhǔn)備好了商品，以避免去年商品短缺的悲劇重演。此外，一些進(jìn)口商也開(kāi)始將貨物轉(zhuǎn)移到墨西哥灣和東海岸的港口，因?yàn)槲骱０洞a頭工人正在談判一項(xiàng)新的多年勞動(dòng)協(xié)議，這讓進(jìn)口商擔(dān)心港口運(yùn)營(yíng)會(huì)放緩。

但即使有上述原因，Seroka也承認(rèn)， 現(xiàn)在我們正在看到進(jìn)口在美國(guó)正在放緩。

根據(jù)供應(yīng)鏈軟件公司笛卡爾物流系統(tǒng)集團(tuán)的數(shù)據(jù)分析公司Descartes Datamyne數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)各港口10月至11月進(jìn)口下降12%，是2016年以來(lái)最大的。上個(gè)月進(jìn)口集裝箱總數(shù)只有195萬(wàn)，比去年同期下降了19.4%，是2020年6月以來(lái)最低的月進(jìn)口量。

事實(shí)上，盡管在過(guò)去的幾個(gè)月里，許多進(jìn)口商打算繞過(guò)擁擠的南加州港口，使東海岸的港口貿(mào)易相對(duì)繁忙，但上個(gè)月的整體進(jìn)口低迷也影響了東海岸的港口。

11月，佐治亞州薩凡納港進(jìn)口集裝箱數(shù)量較去年同期下降7.6%，南卡羅來(lái)納州查爾斯頓港進(jìn)口集裝箱數(shù)量較去年同期下降21.8%。

呼應(yīng)恐怖數(shù)據(jù)

長(zhǎng)期以來(lái)，消費(fèi)一直是推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)最關(guān)鍵的馬車(chē)。因此，在觀察美國(guó)經(jīng)濟(jì)是否會(huì)陷入衰退的泥潭時(shí)，貨運(yùn)量往往被視為關(guān)鍵的晴雨表。

好市多（Costco）、沃爾瑪和塔吉特（Target）當(dāng)美國(guó)主要零售商在過(guò)去幾個(gè)月削減訂單時(shí)，美國(guó)進(jìn)口的下降趨勢(shì)越來(lái)越明顯。這些零售商高管在最近的財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上普遍表示，消費(fèi)者正在控制家具、電子產(chǎn)品等大型商品的支出，因?yàn)槔噬仙屯ㄘ浥蛎洝?

昨晚公布的美國(guó)零售銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也證明了這一幕。

根據(jù)美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，由于消費(fèi)者在電子產(chǎn)品和服裝方面的支出顯著減少，美國(guó)11月份零售額大幅下降。經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，11月份美國(guó)零售店、在線賣(mài)家和餐館的銷(xiāo)量環(huán)比下降0.6%。與10月份1.3%的強(qiáng)勁銷(xiāo)售增長(zhǎng)相比，這顯著放緩。

雖然工資上漲和新冠肺炎流行的儲(chǔ)蓄仍然支持購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)，但美國(guó)人顯然開(kāi)始感到壓力——儲(chǔ)蓄率接近歷史最低點(diǎn)，信用卡使用量激增。

這一切可能都意味著2021年下半年和2022年上半年美國(guó)港口和航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮已經(jīng)消失——當(dāng)時(shí)美國(guó)港口擠滿了進(jìn)口集裝箱，因?yàn)榱闶凵淘噲D跟上瘋狂的消費(fèi)者需求，補(bǔ)充他們幾乎耗盡的庫(kù)存。

哈克特聯(lián)合公司(Hackett Associates)全球港口跟蹤報(bào)告的創(chuàng)始人、美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)的作者Ben Hackett預(yù)計(jì)未來(lái)六個(gè)月港口的貨運(yùn)量很可能會(huì)一段時(shí)間以來(lái)從未見(jiàn)過(guò)的水平。

值得一提的是，由于進(jìn)口商和制造商試圖在農(nóng)歷新年亞洲工廠停工前收到貨物，美國(guó)的進(jìn)口通常在前幾年年底得到提振，但人們似乎仍然看不到這種變化。

2023年中國(guó)農(nóng)歷新年假期將從1月底開(kāi)始。新加坡集裝箱航運(yùn)公司Ocean Network Express首席執(zhí)行官Jeremy Nixon由于海外買(mǎi)家需求下降，他預(yù)計(jì)東亞外貿(mào)工廠將在春節(jié)假期前后關(guān)閉四到五周。

Nixon還指出，他預(yù)計(jì)明年上半年美國(guó)進(jìn)口將相對(duì)低迷，直到2023年下半年才會(huì)逐漸恢復(fù)正常。