1美元的運價又出現(xiàn)了？集運市場東南亞線仍在下跌
遠洋線運價在集運市場逐漸回穩(wěn)，但東南亞線仍在下跌，越南線重現(xiàn)了2019年疫情前1美元的象征性運價。
業(yè)內(nèi)人士指出，中國大陸解封后確診人數(shù)急劇增加，港口面臨缺工問題。據(jù)估計，緩解需要兩個月的時間。此外，許多工人已經(jīng)連續(xù)三年沒有回家過年了。今年，現(xiàn)有工廠決定在1月初提前放假，這將影響出貨量。春節(jié)前很難看到小旺季。
另一方面，中國內(nèi)線轉(zhuǎn)移到越南和泰國的集裝箱船尚未撤回。由于運力過剩，上周越南線經(jīng)常出現(xiàn)FEU、每TEU只收取象征性運價1美元，泰國線運價格也大幅下跌，原200美元/美元TEU上周運價跌至143美元。
去年12月31日，上海證券交易所東南亞集裝箱運價指數(shù)（SEAFI）當(dāng)時越南胡志明曾經(jīng)高達8063.98點。TEU泰國林查邦的運價為1424美元TEU運價1469美元。SEAFI指數(shù)跌至僅804.60點，跌幅高達90.02%，越南線運價每次都在下跌TEU泰國線只有98美元，只有115美元。
來源：搜運費網(wǎng)
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