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12月18日，武漢陽邏港一片繁忙，長江黃金水道上百舸爭流。今年以來，武漢港實(shí)現(xiàn)港口資源整合，大力推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過加快航線培育、開辟整車坐船出海業(yè)務(wù)等，構(gòu)建多層次江海聯(lián)運(yùn)體系，保證武漢港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長。截至11月底，武漢港口累計(jì)完成貨物吞吐量1.1905億噸，同比增長16.98%，集裝箱吞吐量250.1萬標(biāo)箱，同比增長9.79%，提前一個(gè)月超越去年總量，雙雙再創(chuàng)歷史新高。

“以前外貿(mào)貨物出口，一般都是從武漢裝船，然后從下游的江蘇、上海等地?fù)Q大船出境，受港口擁堵和惡劣天氣等不確定性因素影響較大，同時(shí)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，極易造成貨損貨差率提高?！敝型膺\(yùn)湖北公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李必丹說。

武漢-日韓直航航線，是武漢首條真正意義上的對外直航班輪航線，來自日本的貨物可經(jīng)該航線直達(dá)陽邏港區(qū)，無縫換乘中歐班列發(fā)往“一帶一路”沿線國家。直航班輪化業(yè)務(wù)開通后，從陽邏港區(qū)出發(fā)，通過漢亞航線可經(jīng)日本大阪、名古屋，到達(dá)韓國釜山；水水中轉(zhuǎn)可連接宜昌、荊州、仙桃等省內(nèi)港口；以中三角省際班輪輻射長江中游城市群的九江、岳陽等地，仙桃的醫(yī)療衛(wèi)生用品、麻城的石材、宜昌的化肥，江西的鋰電池、湖南的竹筷紛紛從武漢出口直航日韓。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，陽邏港區(qū)中轉(zhuǎn)箱占比已由2013年的27.9%增長至2021年的53.3%，港口輻射能力不斷增強(qiáng)，武漢“新沿?！钡匚贿M(jìn)一步凸顯。2020年-2022年，武漢港直航業(yè)務(wù)量連續(xù)三年穩(wěn)居長江中上游首位。