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隨著VLCC隨著運價的上漲，新興航運預(yù)計今年將扭虧為盈。

由于散貨船和油船運價不佳，今年上半年新興航運利潤大幅下降，僅為去年同期的五分之一。第三季度，由于匯兌損失，前三季度新臺幣累計損失4470.5萬元（約1021.39萬元），業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧。

然而，三艘新興航運公司VLCC自8月初以來，運價一路飆升，分析師預(yù)計該公司將在第四季度再次盈利，并將全年盈利。

有三艘新航運VLCC，每日成本在2.在8-3萬美元之間，其中兩艘裝有脫硫裝置。今年上半年VLCC平均日租金只有1萬美元左右，但從8月5日開始VLCC現(xiàn)貨市場的日租金已從15567美元上升到11月中旬的最高11萬美元，盡管目前已下降到5.4萬美元，但仍遠高于成本。

新興航運VLCC參加聯(lián)營池，第四季度平均日租金為5.2-5.3萬美元之間，明年第一季度平均簽約價格為6萬至7萬美元。新興航運副總經(jīng)理徐志宏表示，由于俄烏戰(zhàn)爭預(yù)計短期內(nèi)不會結(jié)束，歐洲國家無法購買俄羅斯天然氣，仍需以高里程進口美國石油，預(yù)計明年上半年將保持高水平運價。

在散貨船方面，新興航運目前有8艘好望角型和3艘Kamsarmax一艘超大型礦砂船（VLOC），約占總收入的74%。最近，隨著中國大陸開始解封，業(yè)界估計解封后最有利于主要運輸?shù)V砂的好望角船，因為礦砂是用來制造鋼鐵的，這取決于中國將出臺什么樣的房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施政策。

還有一艘新航VLCC光船租給第三方，為第三方管理三艘船。今年10月，新興航運公司購買了8.2萬噸10年的船齡Kamsarmax12月初交付的二手船將為第四季度增加利潤。

考慮到目前新造船價格較高，新興航運主要在短期內(nèi)購買二手船，節(jié)能船將根據(jù)適當?shù)臅r間建造。