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大??貨物航運(yùn)指的是運(yùn)輸大量、體積較大、價(jià)值較低的貨物，如原煤、石油、鋼鐵、鋁等。這些貨物在數(shù)量上占據(jù)全球貨運(yùn)的很大比例，是國際貿(mào)易的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。

大宗貨物航運(yùn)主要采用散貨船運(yùn)輸，散貨船的載重能力通常在10萬噸以上。由于散貨船體積大、裝載能力強(qiáng)，所以運(yùn)輸成本相對較低，是目前國際貿(mào)易中最為常用的運(yùn)輸方式之一。

然而，大宗貨物航運(yùn)也存在一些問題。首先，由于運(yùn)輸?shù)木嚯x較遠(yuǎn)，航程時(shí)間較長，所以在貨物運(yùn)輸過程中可能會(huì)受到天氣、海況等因素的影響，導(dǎo)致航運(yùn)不穩(wěn)定。其次，大宗貨物航運(yùn)對環(huán)境的影響也是值得關(guān)注的問題。由于散貨船排放的廢氣較多，可能會(huì)對海洋生態(tài)造成破壞。

因此，在發(fā)展大宗貨物航運(yùn)的同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)對航運(yùn)安全和環(huán)境保護(hù)的重視?？梢酝ㄟ^提高船舶安全性、控制排放污染物、加強(qiáng)航運(yùn)管理等措施來改善大宗貨物航運(yùn)的狀況。

而在中小型船市場，盡管北太平洋市場、南美等長航線貨盤不多，因此船貨雙方多以觀望為主，但印尼煤炭貨盤相對穩(wěn)定，逐步消化部分運(yùn)力，使多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型和超靈便型船運(yùn)價(jià)回升，其中BPI指數(shù)在上周四報(bào)收1658點(diǎn)，為12月12日來高點(diǎn)。