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洛杉磯港和長(zhǎng)灘港最近在一份聲明中宣布，自2023年1月24日起，集裝箱逾期滯留費(fèi)逐步取消，這也標(biāo)志著加州港口激增的結(jié)束。

據(jù)了解，2021年，美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)愈演愈烈，對(duì)港口特別是美西港口的運(yùn)營(yíng)效率下降，船舶延誤和擁堵加劇。

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港于2021年10月25日宣布，為加快集裝箱流通，緩解供應(yīng)鏈困境，向船公司收取集裝箱逾期滯留費(fèi)，旨在解決洛杉磯港和長(zhǎng)灘港碼頭大量集裝箱積壓?jiǎn)栴}。

原收費(fèi)時(shí)間為2021年11月15日，但自宣布收費(fèi)以來，這兩個(gè)港口一再推遲收費(fèi)時(shí)間。這筆費(fèi)用直到宣布取消收費(fèi)才收取。

自宣布收費(fèi)計(jì)劃以來，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港碼頭的滯留貨物總量下降了92%。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero這一成本被認(rèn)為是一種緩解擁堵的激勵(lì)措施，我們可以認(rèn)為這一政策是成功的。最重要的是，這項(xiàng)費(fèi)用從未實(shí)施過。我們感謝業(yè)主和碼頭運(yùn)營(yíng)商與我們的合作，提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率和碼頭工人的辛勤工作。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka他還說：這個(gè)項(xiàng)目開始的時(shí)候，我說過，希望我們最好不要收到一分錢。

2022年初繁忙后，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港近幾個(gè)月貨量疲軟，主要是因?yàn)楹竭\(yùn)旺季提前到來。美國(guó)進(jìn)口商擔(dān)心美西碼頭的勞動(dòng)談判會(huì)影響港口運(yùn)營(yíng)，因此將貨物轉(zhuǎn)移到美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

與此同時(shí)，船舶公司還調(diào)整了一些航線，將更多的集裝箱運(yùn)送到美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

目前，紐約港和新澤西港已取代洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，成為美國(guó)最繁忙的集裝箱港。