第三中華人民共和國(guó)地中海航運(yùn)建設(shè)第三艘24100TEU集裝箱船出塢
12月27日,滬東中華為地中海航運(yùn)公司建造的第三艘24100艘船TEU集裝箱船(H1866A)成功出塢長(zhǎng)興造船一號(hào)碼頭。
中國(guó)新造船經(jīng)理加奎羅,地中海航運(yùn)公司駐廠經(jīng)理宋哲浩,DNV公司長(zhǎng)興造船副總經(jīng)理李相勛出席儀式。
該船由滬東中國(guó)獨(dú)立設(shè)計(jì),擁有完全獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)DNV船級(jí)社。船長(zhǎng)399.99米,寬61.5米,深33.2米,甲板面積相當(dāng)于近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),最大堆箱層可達(dá)25層,相當(dāng)于22層高度,可攜帶24萬(wàn)噸貨物,可攜帶24116個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,是世界上最大的集裝箱船。該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等諸多亮點(diǎn)和特點(diǎn)于一體,成為世界上最新的超大型集裝箱船設(shè)計(jì)模式。
碼頭的生產(chǎn)周期非常緊張。施工隊(duì)對(duì)整船吊裝進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃,優(yōu)化了總組場(chǎng)地位置,提高了龍門起重機(jī)的利用率,每天保持一個(gè)環(huán)節(jié)前進(jìn),進(jìn)一步縮短了主船體的吊裝周期,并在保證完整性的前提下按時(shí)出塢。
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