我們將繼續(xù)并購,擴大化工航運市場,走向遠海,德國船東說
作為歐洲沿海貿(mào)易中最大的化學油輪船東,JOHN T Essberger該公司正在尋求擴大其核心業(yè)務領域,專注于國際遠海航運市場,并將購買更大的船舶和等待并購的機會。
總部位于德國漢堡的公司表示,它看到了這個高度分散的行業(yè)的整合空間和擴大區(qū)域業(yè)務分布的機會。
德國船東Deutsche Afrika-Linien(DAL)/John T.Essberger集團總經(jīng)理Eberhart von Rantzau我們的目標是發(fā)展和鞏固我們的市場地位。
盡管DAL它是一家歷史悠久、受人尊敬的公司,也是非洲南部-歐洲集裝箱服務聯(lián)盟的關鍵成員,但較小的企業(yè)規(guī)模無法在全球重量級企業(yè)主導的班輪貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟。
因此,今年早些時候,DAL向赫伯羅特出售歐洲-非洲南部的集裝箱航線服務,包括6500TEU的DAL Kalahari號(IMO:9400095)及其代理業(yè)務。DAL在集裝箱航運高峰期,二手船價格飆升時,選擇了更好的銷售機會。
此后,由于需求停滯,運費大幅下降,船舶價值也降低。
但DAL它沒有出售所有的集裝箱權益,保留了三艘出租的2500艘 teu集裝箱船的所有權。DAL還代表其合作伙伴Sharaf Group合資收購了Durban Container Park,后者為德班和開普敦提供集裝箱存儲空間。
總經(jīng)理Von rantzau盡管目前尚未列入議程,但也不排除在未來某一階段對集裝箱行業(yè)進行進一步投資。
與此同時,該集團正專注于發(fā)展其化學油輪業(yè)務。自1924年以來,油輪領域一直處于領先地位Eberhart和Heinrich von Rantzau的祖父John T.Essberger核心業(yè)務成立以來。
Essberger現(xiàn)在擁有32艘4000-11500 DWT最近與挪威的靈便化學油輪Stolt-Nielsen公司合資企業(yè)使E&S Tanker公司船隊總數(shù)達到45艘。
合資公司E&S Tanker2022年,主要客戶包括陶氏化學,運輸了670萬噸貨物(Dow Chemicals)、殼牌(Shell)和北歐化工(Borealis)等待大型工業(yè)集團。
許多市場參與者只經(jīng)營幾艘船,由于船東現(xiàn)在面臨著如此多的監(jiān)管要求,一旦當前的市場狀況開始從最佳水平逐漸下降,小船東可能會決定退出。目前,市場需求強勁,客戶已準備好接受30年的船舶。但一旦市場平息,船舶年齡限制將再次調(diào)整,屆時可能會有新一輪的合理調(diào)整。
這就為Essberger它提供了更多的投資機會,因為它正在考慮各種方式來發(fā)展其業(yè)務。
Essberger近年來,荷蘭集團從2003年收購了幾次收購Vopak Chemical Tankers2011年開始收購德國United Chemical Tankers,隨后在2017年收購Crystal Nordic Tankers。
Von rantzau在一次采訪中,該集團正在考慮從波羅的海洋、北海和地中海的歐洲沿海業(yè)務擴展到深海化學品油輪貿(mào)易的可能性。這可能需要購買高達3萬噸的大型油輪。
雖然我們正在探索油輪行業(yè)其他領域的機遇,但‘主要關注的是如何擴大我們的核心化學油輪業(yè)務。
與此同時,該公司的目標是讓其第一艘零排放船在2030年之前投入使用,并在2045年建一支氣候中和的船隊。
作為計劃的一部分,Essberger研究風力輔助航行,定期對船舶進行打砂和重新噴漆,清洗螺旋槳,優(yōu)化船舶速度。Essberger還測試了生物燃料,并將逐步引入整個船隊。
作為傳統(tǒng)船東,Essberger家庭在購買船舶時總是投入大量股權。目前,中國訂購了4艘6600噸化學油輪,分別于2023年和2024年交付。這些船舶將以液化天然氣為燃料,可靈活使用甲醇或氨,并配備岸電設備。
KG危機對德國船東世界造成了巨大的傷害。當時,許多新的造船訂單是由稅收優(yōu)惠而不是需求驅動的,而不是股權融資。
對此,Essberger立場很明確。Von rantzau如果你想買一艘船,你必須有能力(負擔得起),而不是依賴銀行或金融機構。
來源:搜運費網(wǎng)
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