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在LNG在火熱需求的推動(dòng)下，今年LNG新船訂單和合同價(jià)值創(chuàng)歷史新高。LNG船舶市場(chǎng)的繁榮也使中國(guó)造船業(yè)LNG船舶建筑市場(chǎng)迅速崛起。

四分之一的訂單來(lái)自日本船東

VesselsValue根據(jù)今年以來(lái)的最新數(shù)據(jù)，LNG船運(yùn)價(jià)格飆升，推高了整個(gè)船隊(duì)的價(jià)值，這也引發(fā)了LNG船的訂單狂潮。前11個(gè)月LNG與2021年到162艘，比2021年的99艘增至63%左右；與此同時(shí)，今年LNG新船訂單價(jià)值約337億美元，比2021年約181億美元增長(zhǎng)約87%。

VesselsValue指出今年四分之一以上的新船訂單來(lái)自日本船東。今年，以商船三井、日本郵船和明治海運(yùn)為首的日本船東訂購(gòu)了44艘船LNG二是韓國(guó)船東，今年購(gòu)了28艘船LNG船；希臘船東排名第三，共訂購(gòu)21艘船。

日本船東在主要船東國(guó)中價(jià)值最高LNG船隊(duì)，達(dá)到303億美元。其中，商船三井是世界上最大的LNG船東有38艘船LNG價(jià)值62億美元的船只。今年以來(lái)，商船三井已訂購(gòu)19艘LNG僅次于日本郵船(20艘)的船排名第二。商船三井所有LNG船舶訂單均為17.4萬(wàn)平方米LNG大部分船舶由滬東中華建造，三艘船舶由韓國(guó)大宇建造，計(jì)劃于2024-2028年交付。

VesselsValue據(jù)說(shuō)日本是世界上最大的LNG進(jìn)口國(guó)，其次是中國(guó)和韓國(guó)。在當(dāng)前的能源危機(jī)形勢(shì)下，進(jìn)口商將更加關(guān)注能源，以確保未來(lái)幾年的能源。因此，在清潔能源的推動(dòng)下LNG因此，需求急劇上升LNG船舶需求也在增長(zhǎng)。

租金船價(jià)大幅上漲，中國(guó)船企迅速崛起

2022年以來(lái)，14.5萬(wàn)平方米，16萬(wàn)平方米，17萬(wàn)平方米.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船一年期租金分別上漲85%、140%和141%。預(yù)計(jì)2022年LNG海運(yùn)量將超過(guò)4億噸，同比增長(zhǎng)約5.2%，連續(xù)兩年保持5%以上的增長(zhǎng)率。

與此同時(shí)，LNG1-11月，新船價(jià)格也全面飆升，LNG新船價(jià)格指數(shù)從159.04點(diǎn)提高到173.91點(diǎn)，累計(jì)增長(zhǎng)9.4%。17.4萬(wàn)方大型LNG今年1月，新造船價(jià)格從2.0379億美元/艘上升到2.5646美元/艘，同比增長(zhǎng)26%。17.4萬(wàn)平方米的5年船齡LNG船價(jià)也達(dá)到2.0791億美元，創(chuàng)歷史新高，比1月1.647億美元上漲26%。

截至11月底，全球LNG船夫有312個(gè)訂單。新船訂單主要由中韓船企承擔(dān)，大宇造船海洋、三星重工、滬東中華、現(xiàn)代重工承擔(dān)全球90%以上LNG船訂單。

另一方面，LNG船舶市場(chǎng)的繁榮使中國(guó)造船業(yè)處于LNG以滬東中華為首的船舶建設(shè)市場(chǎng)迅速崛起，江南造船、大船集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)今年先后獲得第一批LNG船舶訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，中國(guó)船企在今年前11個(gè)月獲勝LNG45艘船的訂單占近30%，合同金額約為98億美元，約為2021年訂單價(jià)值的5倍。

截至11月底，中國(guó)船企LNG船手持有66艘訂單，占全球312艘訂單的21%。相比之下，世界上有710艘船LNG中國(guó)船企建造的船隊(duì)只有65艘，占9%。

一些專(zhuān)家表示，新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)天然氣的需求強(qiáng)勁，促進(jìn)了全球天然氣需求的持續(xù)增長(zhǎng)。能源改革和碳減排政策的要求有助于LNG展望2023年，預(yù)計(jì)海運(yùn)量將進(jìn)入增量時(shí)代。LNG航運(yùn)市場(chǎng)和建筑市場(chǎng)的熱度依然不減。