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最近，隨著防疫要求的不斷調(diào)整，關(guān)于何時(shí)取消碼頭專班的討論越來(lái)越熱烈。（ID：gangkouquan）了解多方信源， 各港口集團(tuán)正在部署取消碼頭專班的相關(guān)事宜，港口專班可能從1月8日起取消 。這一次，我們真的要和專班說(shuō)再見(jiàn)。

回顧過(guò)去三年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《港口和一線人員新冠肺炎疫情防控指南》，為港口和一線人員的運(yùn)營(yíng)提供指導(dǎo)。2020年11月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控指南(第四版)》。 國(guó)際冷鏈貨物運(yùn)輸一線從業(yè)人員首次提出嚴(yán)格的閉環(huán)管理 。在進(jìn)口冷藏集裝箱拆卸作業(yè)中，直接接觸冷藏貨物的人員應(yīng)相對(duì)固定，實(shí)施閉環(huán)管理，定期檢測(cè)體溫，并采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。增加疫區(qū)監(jiān)測(cè)頻率，必要時(shí)進(jìn)行封閉管理。如果冷藏貨物檢測(cè)呈陽(yáng)性，裝卸人員應(yīng)立即按規(guī)定進(jìn)行核酸檢測(cè)和封閉管理。

2021年8月3日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控指南(第七版)》 不僅包括冷鏈從業(yè)者，還包括涉及國(guó)際貨輪運(yùn)營(yíng)的一線從業(yè)者。 要求導(dǎo)航員、國(guó)際航行船舶操作人員、進(jìn)口冷鏈貨物直接接觸裝卸人員等港口高風(fēng)險(xiǎn)崗位相對(duì)固定、登記、閉環(huán)或封閉管理，采用一定工作周期的輪班制度，集中住宿和封閉管理。

隨后，上海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)、江蘇港集團(tuán)、山東港、河北港集團(tuán)等港口響應(yīng)，全國(guó)港口開(kāi)始大規(guī)模實(shí)施專項(xiàng)運(yùn)行制度。進(jìn)入閉環(huán)管理后，港口專項(xiàng)人員集中住宿，工作場(chǎng)所和居住地兩點(diǎn)一線，避免與家庭成員和社會(huì)群體接觸。

誠(chéng)然，在這種管理模式下，港口的生產(chǎn)效率得到了極大的保障。今年年初以來(lái)，深圳、寧波、上海等城市相繼爆發(fā)疫情。當(dāng)城市幾乎停止時(shí)，港口仍能保證24小時(shí)生產(chǎn)。在1月至11月最新發(fā)布的全國(guó)港口吞吐量數(shù)據(jù)中，這些港口的吞吐量保持正增長(zhǎng)，在疫情的影響下表現(xiàn)出強(qiáng)烈的韌性。

但我們不能忽視的是，過(guò)去兩年港口專班作業(yè)人員的閉環(huán)管理壓力。一方面，一線專業(yè)操作人員不僅面臨高強(qiáng)度操作，而且由于工作原因更容易暴露在風(fēng)險(xiǎn)中；另一方面，由于人力緊張，專業(yè)操作人員往往面臨2-3個(gè)月的閉環(huán)管理周期，給專業(yè)操作人員的心理健康帶來(lái)一定的壓力，如何照顧家庭也是一個(gè)大問(wèn)題。因此，當(dāng)小圈得知專班即將取消這一消息時(shí)，他想真誠(chéng)地對(duì)過(guò)去兩年奮戰(zhàn)在一線的專班工作人員說(shuō)：你辛苦了?！?

近日，新型冠狀病毒感染歸類為乙類乙管后，海關(guān)總署和交通運(yùn)輸部發(fā)布相關(guān)公告，宣布2023年1月8日起取消所有入境人員核酸隔離，取消所有進(jìn)口貨物港口核酸監(jiān)測(cè)檢測(cè)，廢除《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控指南(第十二版)》。 隨著政策的不斷放開(kāi)，碼頭專班被取消。

但由于碼頭專班作業(yè)人員要求高，需要從接種三針疫苗、持登輪證、核酸檢測(cè)陰性一線黨員、組長(zhǎng)骨干中選拔。全國(guó)大規(guī)模開(kāi)放后，碼頭一線仍面臨人力短缺。為了在春節(jié)期間保持穩(wěn)定的生產(chǎn)，一些碼頭專班作業(yè)人員可能仍然需要站在最后一個(gè)崗位上。

無(wú)論如何，我相信，隨著第一波特殊班級(jí)的取消，全國(guó)港口將陸續(xù)調(diào)整碼頭一線運(yùn)營(yíng)商的特殊班級(jí)管理，碼頭各線路的運(yùn)營(yíng)將恢復(fù)正常。隨著年底的臨近，一群人終于可以脫下厚重的防護(hù)服，明晚與家人團(tuán)聚了。港口人，我們終將迎來(lái)春天。這一次，謝謝你。