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據(jù)悉，吉大港港口用戶、船務(wù)代理和吉大港港務(wù)局(CPA)港務(wù)局最近發(fā)布的一項規(guī)定正在爭論，要求所有通過吉大港進出口的貨物按正確標準托盤/包裝。

11月24日，吉大港港務(wù)局發(fā)布通知 ，從1月1日起，所有貨物必須按照規(guī)定的標準正確包裝并附上標簽，否則將面臨法律訴訟。 (前期內(nèi)容:注意！從1月1日起，所有通過吉大港的貨物均需托盤運輸)

通知稱：根據(jù)觀察，在某些情況下，由于沒有正確的說明，拼箱貨物堆放并將拼箱/整箱貨物交付給相關(guān)貨物C&F在代理或收貨人代表的過程中，工作變得復(fù)雜火災(zāi)事故的風(fēng)險也在增加，因為貨物沒有正確堆放和包裝。

在通知中，吉達港務(wù)局要求所有相關(guān)人員按照既定標準托盤/包裝所有拼箱和整箱貨物，以確保港口運營的順利和安全。否則，港口當局將遵守CPA自2023年1月1日起，本條例對不遵守規(guī)定的一方采取法律行動生效。

該通知惹惱了港口用戶， 特別是大型服裝出口商作為原材料進口商 ，因為巨額資本投資與正確的托盤有關(guān)。

此外，他們聲稱，由于塑料和木板高度易燃，使用多層塑料包裝貨物和固定木板/框架結(jié)構(gòu)將進一步增加火災(zāi)風(fēng)險。

孟加拉服裝制造商和出口商協(xié)會(BGMEA)主席Faruque Hassan在上周給港口當局的一封信中，該協(xié)會成員企業(yè)的原材料來自遠東，其國際成本優(yōu)勢將進一步受到阻礙。

我們的行業(yè)將陷入全球大規(guī)模競爭的困境。我們想記錄的是，如果您執(zhí)行您提到的通知，我們對政府未來出口目標的保證將受到嚴重影響。信中說。

在外匯限制、國際收支狀況、來自其他國家的激烈競爭、天然氣和電力供應(yīng)限制阻礙服裝廠運營的情況下，你的通知對我們來說是晴天霹靂，只會火上澆油。我們想把這個記錄在案，作為我們的警告。

Hassan該通知稱，無托盤化火災(zāi)風(fēng)險增加的部分是武斷、毫無根據(jù)、站不住腳。

此外，他質(zhì)疑2023年1月1日起強制執(zhí)行新規(guī)定的最后期限，并表示采取法律行動的威脅是極其不公平、不合邏輯、不切實際，因為滿載進口集裝箱和船舶集裝箱將在2023年3月前繼續(xù)進行所有實際情況CPA中轉(zhuǎn)，從世界各地的目的地入境。

貿(mào)易和商業(yè)不是通過有關(guān)當局一夜之間的通知和‘法令’進行的。但基于成本因素的評估，以及這些新的成本計算是否與各自和個人的進口商、供應(yīng)商和最終服裝買家上架前幾個月提前宣傳的價格標簽相匹配，這些價格標簽與即將到來的季節(jié)相匹配。他指出。

Hassan直到2023年底，港口當局才要求撤銷或暫停執(zhí)行新規(guī)定，等待與貿(mào)易行業(yè)，特別是服裝制造商和出口商協(xié)會進一步討論。

孟加拉國航運代理協(xié)會 主席Syed Mohammad Arif港口當局的另一封信還要求推遲通知的執(zhí)行，并明確審查適用于貨物的托盤/包裝，以便更好地理解和消除相關(guān)各方的困惑。

他寫道， 該通知在船務(wù)代理和外國同行之間造成了嚴重混亂， 因為托盤取決于不同的因素，如貨物的大小、性質(zhì)和買方的要求。

他進一步指出，托盤化可能無法完全解決對火災(zāi)事故風(fēng)險的擔(dān)憂。此外，一般進口/散裝貨物的進口和儲存在棚內(nèi)沒有托盤化，但托盤化問題上沒有火災(zāi)事故。

吉大港港務(wù)局發(fā)言人Omar Faruk尚未對此問題進行置評。