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業(yè)內(nèi)消息人士表示，自今年年初以來(lái)，從黑海運(yùn)輸大宗商品的租賃成本上升了五分之一以上，反映了戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)率的上升。

黑海對(duì)糧食、石油和石油產(chǎn)品的運(yùn)輸至關(guān)重要。其水域由保加利亞、格魯吉亞、羅馬尼亞和土耳其以及俄羅斯和烏克蘭共享。

自1月1日續(xù)保以來(lái)，為保險(xiǎn)公司提供財(cái)務(wù)保護(hù)的再保險(xiǎn)公司增加了白俄羅斯、俄羅斯和烏克蘭船舶和飛機(jī)的除外責(zé)任。

六名不愿透露姓名的保險(xiǎn)消息人士表示，市場(chǎng)上再保險(xiǎn)公司的撤離加劇了人們對(duì)俄羅斯扣押船舶的風(fēng)險(xiǎn)和與烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的責(zé)任的焦慮，包括長(zhǎng)期被困港口的浮動(dòng)地雷或船舶。

自今年推出免責(zé)條款以來(lái)，提供承保的保險(xiǎn)公司在發(fā)生大額索賠時(shí)將沒(méi)有再保險(xiǎn)緩沖。

消息人士稱，沒(méi)有船只失去保險(xiǎn)條款，但他們預(yù)計(jì)利率將根據(jù)具體情況而有所不同，戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)保費(fèi)至今已上漲20%以上。

這可能會(huì)增加通貨膨脹壓力。去年烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)將部分大宗商品價(jià)格推至創(chuàng)紀(jì)錄水平后，通貨膨脹壓力達(dá)到幾十年的高點(diǎn)。

一位參與海上保險(xiǎn)的消息人士說(shuō)：（再保險(xiǎn)公司退出）的影響正在降低戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)的（承保）能力，這意味著人們今年將支付更多費(fèi)用。

船舶通常有保護(hù)和賠償保險(xiǎn)，包括第三方責(zé)任索賠，包括環(huán)境損害和損害。單獨(dú)的船體和機(jī)械政策包括船舶免受物理?yè)p害。此外，船舶通常有年度戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)政策。

去年，倫敦勞合社市場(chǎng)在2月24日俄羅斯與烏克蘭發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)前宣布黑海和亞速海是高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，這意味著即使是進(jìn)入烏克蘭的船只也需要額外的戰(zhàn)爭(zhēng)政策。

該保單被稱為非法保險(xiǎn)，必須每7天更新一次。

業(yè)內(nèi)人士表示，自去年年底以來(lái)，船舶體育保險(xiǎn)違約保費(fèi)上漲了20%-25%，這意味著單航每天要額外支付數(shù)萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步上漲。

另一位海上保險(xiǎn)消息人士說(shuō)：對(duì)于進(jìn)出俄羅斯的商品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)保費(fèi)上漲了。它很容易上升50%（從去年年底開(kāi)始），以反映沒(méi)有再保險(xiǎn)的資本成本。

利率按船舶價(jià)值的百分比計(jì)算。船舶價(jià)值從約2000萬(wàn)美元到超現(xiàn)代油輪和液化天然氣(LNG)從100到2.5億美元不等。

從非俄羅斯黑海港運(yùn)輸原油的成本估計(jì)為每天8萬(wàn)美元，比去年年底略有上升。

俄羅斯港口阿芙拉油輪的平均運(yùn)費(fèi)為每天1.8萬(wàn)至2萬(wàn)美元。運(yùn)費(fèi)不包括額外的戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)、燃料和其他費(fèi)用。

單獨(dú)貨運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)的增加也將打擊貿(mào)易商。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，勞合社約90%的海運(yùn)和航空戰(zhàn)爭(zhēng)市場(chǎng)SOLYD.UL以及更廣泛的倫敦商業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)。

資料來(lái)源：路透社（Jonathan Saul和Carolyn Cohn報(bào)道；Barbara Lewis編輯）