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上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼最新一期（SCFI）小幅上升后 ，自2022年2月以來連續(xù)43周下跌以來，德路里WCI最終公布的世界集裝箱綜合指數(shù)上漲至2135美元，上漲0.7%。

值得一提的是，幾個(gè)主要的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括 SCFI、WCI、FBX這三個(gè)指數(shù)的歐洲航線都迎來了運(yùn)價(jià)上漲，WCI上漲10%、FBX上漲14%。

最新WCI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為每40英尺集裝箱2135美元，低于2021年9月峰值10377美元79%，低于2021年同期77%。

2694美元低于10年平均水平的21%，表明運(yùn)價(jià)已恢復(fù)正常水平，但仍高于疫情前2019年1420美元平均運(yùn)價(jià)的50%。

雖然其他貿(mào)易路線的運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降，但WCI指數(shù)受到影響 在上海-鹿特丹貿(mào)易航線(亞歐航線)運(yùn)價(jià)的推動(dòng)下，該航線在運(yùn)價(jià)上漲了168美元至1874美元/美元FEU，漲幅達(dá)10%； 上海-熱那亞(地中海航線)運(yùn)價(jià)上漲47美元至2926美元/FEU，漲幅2%。

上海-紐約和上海-洛杉磯的運(yùn)價(jià)分別下降了3%和1%。德魯里預(yù)計(jì)未來幾周運(yùn)價(jià)將逐周小幅下跌。

盡管市場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將在2023年年中前下跌，但大部分將在中國(guó)春節(jié)前后下跌， 但歐洲通貨膨脹和美國(guó)加息可能是決定貿(mào)易的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。

全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)(GCSPI)已從9月低點(diǎn)反彈至2022年11月創(chuàng)紀(jì)錄.20.目前仍在承受壓力，但隨著我國(guó)防疫政策的優(yōu)化，貿(mào)易行動(dòng)的轉(zhuǎn)變可能會(huì)得到推動(dòng)。

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)2022年最后一次公布運(yùn)價(jià)指數(shù)打破了連續(xù)七個(gè)月的下跌趨勢(shì)，波羅的海運(yùn)指數(shù)(FBX)在其最新的周報(bào)中，也錄得了6%以上的漲幅， 從中國(guó)到歐洲的運(yùn)價(jià)上漲了14%，這表明運(yùn)價(jià)下跌有一些緩沖。

必須指出的是，與過去幾周12-13%的平均取消航班相比， ，最近停航的數(shù)量創(chuàng)歷史新高(17%)。這可能有助于緩沖運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。