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2022年初，洛杉磯和長灘港外被困有100多艘集裝箱船，北美所有港口約有150艘排隊船。 目前，太平洋沿岸港口幾乎沒有船只排隊，美國東海岸和墨西哥灣沿岸的船只也越來越少。

船舶定位數(shù)據(jù)顯示在上面， 周五，北美港口附近只有30艘集裝箱船待泊，所有港口排隊的船只數(shù)量都降至個位數(shù) 。其中有25艘集裝箱船 美東和墨西哥灣沿岸港口 大約是去年11月下旬的一半，7月下旬的四分之一。 北美其他港口排隊的船只數(shù)量等于或少于2艘，已回歸新冠肺炎疫情前的正常狀態(tài)。

亞洲農歷新年期間工廠的停工將影響美國第一季度的進口，給港口清除最后一批積壓貨物的機會。ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon據(jù)說中國春節(jié)假期的工廠停工預計將持續(xù)到2月的第一周，恢復生產仍需幾周。

紐約/新澤西港目前是美國最大的集裝箱進口門戶，超過了洛杉磯港。上周五，紐約和新澤西港只有兩艘集裝箱船停泊。赫伯羅特說， 隨著進口量的不斷下降，所有碼頭的待泊時間都在下降。

南加州海運交易所（Marine Exchange of Southern California）行政總裁Kip Louttit表示 ，自2022年11月22日起，洛杉磯/長灘港附近沒有排隊船，港口勞動力充足，有閑置泊位。

據(jù)長灘港統(tǒng)計，碼頭堆放9天或更長時間的進口重箱量比2021年峰值下降了96% 。2021年11月下旬，長灘碼頭共有6.5萬個進口集裝箱等待提貨，而上周五只有14921個。 與2021年的峰值相比，在洛杉磯港堆積9天或更長時間的進口重箱量下降了90%。

來源：FreightWaves