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物流系統(tǒng)供應(yīng)商Descartes的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，美國集裝箱進(jìn)口量 創(chuàng)下自去年5月以來的最高環(huán)比增幅 。與去年12月相比，今 年1月進(jìn)口箱量增長了7.2%，達(dá)到2068493 TEU，幾乎與2019年和2020年1月的數(shù)據(jù)持平。

美國零售聯(lián)合會(huì)（NRF）和哈克特協(xié)會(huì)（Hackett Associates）聯(lián)合發(fā)布的港口追蹤報(bào)告顯示， 2月進(jìn)口預(yù)計(jì)會(huì)疲軟。報(bào)告預(yù)計(jì)其所覆蓋的12個(gè)美國港口2月份的吞吐量為157萬TEU，同比下降26%，這是自2020年5月以來最少的一個(gè)月 。報(bào)告剛剛將1－5月的進(jìn)口箱量預(yù)估值下調(diào)了3.5%。

NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示，2月通常是箱量較低的月份，但今年是我們近3年來看到的最低數(shù)字。

報(bào)告估計(jì)， 2023年上半年美國進(jìn)口箱量將比2022年上半年下降19.4%，當(dāng)時(shí)進(jìn)口量創(chuàng)下歷史新高。從積極的方面來看，預(yù)計(jì)3－6月的進(jìn)口箱量將高于2018－2019年的水平。

Descartes工業(yè)和服務(wù)業(yè)執(zhí)行副總裁Chris Jones指出，2022年下半年，來自中國的進(jìn)口量下降導(dǎo)致美國進(jìn)口量整體下滑，這一趨勢(shì)在1月份發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

今年1月，從中國進(jìn)口的箱量比去年12月增加了75359 TEU，占美國當(dāng)月進(jìn)口增量的70.7%。

值得一提的是，去年美西港口部分進(jìn)口量被美東和美灣港口吸納， 但今年1月美西港口“收復(fù)失地”，長灘港箱量環(huán)比增長35054 TEU。

Jones表示，“經(jīng)濟(jì)是集裝箱進(jìn)口量增長的一個(gè)關(guān)鍵因素，但目前仍無法預(yù)測(cè)前景幾何。雖然Descartes公布的1月份物流指標(biāo)顯示出一定的穩(wěn)定性，但2023年全球供應(yīng)鏈仍然面臨挑戰(zhàn)?！?

來源：FreightWaves