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2月6日，土耳其東南部和部分地中海沿岸地區(qū)遭遇地震，造成港口運(yùn)營中斷，伊斯肯德倫港的大量集裝箱倒塌遭到損壞，并引起嚴(yán)重火災(zāi)。受此影響，伊斯肯德倫港港口碼頭部分受損，到港、離港、在港、在泊船舶數(shù)量均大幅下降。

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示，地震后土耳其海峽的船舶通過將增加不確定性，或?qū)ν炼洚a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來沖擊，從而影響世界經(jīng)濟(jì)。

土耳其橫跨亞歐大陸、連接黑海和地中海，是歐亞非三大洲重要的中轉(zhuǎn)地和交通樞紐，其中，土耳其海峽是連接黑海與地中海的唯一通道，被譽(yù)為“天下咽喉”。伊斯肯德倫港是土耳其的地中海港口，位于土耳其哈塔伊省，為地震災(zāi)區(qū)，是土耳其東南部第二大港。

2月7日，伊斯肯德倫港貨船（散雜貨船、集裝箱船）、油船、LNG船、LPG船、滾裝船、客船等到港船舶1艘次，較6日減少5艘次，較上月同期減少6艘次，較2022年同期減少7艘次；離港船舶6艘次，較前一日減少7艘次，月環(huán)比減少3艘次，同比增加1艘次。

值得注意的是，由于地震加上火災(zāi)，在港的船只數(shù)量大幅減少，2月7日，在港船舶15艘次，較前一日減少12艘次，和上月同期相比減少7艘次，和2022年同期相比大幅減少18艘次；在泊位的3艘，較前一日大幅減少9艘次，和上月同期相比大幅減少17艘次，和2022年同期相比大幅減少21艘次。

在錨地等待的則略有增加，2月7日，在錨船舶12艘次，較6日減少1艘次，和上月同期相比增加10艘次，年同比增加4艘次。

從震后72小時(shí)來看，土耳其及其周邊地區(qū)，包括其北部的黑海海域和南部的地中海海域海運(yùn)航線暫時(shí)尚未受到明顯影響。但從更長時(shí)間看來，全球航運(yùn)牽一發(fā)而動全身，眾多船舶在伊斯肯德倫港外“停擺”，將給土耳其海峽的正常通航帶來更多不確定性，或?qū)⒂绊懘笞谏唐返膬r(jià)格走勢和國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，將對國際貿(mào)易將產(chǎn)生一定沖擊。

對中國來說，土耳其是“一帶一路”倡議的重要組成部分，是中國重要的貿(mào)易伙伴。資料顯示，中國是土耳其前五大貿(mào)易伙伴之一。根據(jù)海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)，2022年前三季度，中國與土耳其進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)1903億元人民幣。

從全球來看，土耳其是以出口為主的經(jīng)濟(jì)體，公開資料顯示，土耳其硼、鉻等元素儲量在全球排名靠前，這均是工業(yè)發(fā)展的重要資源；同時(shí)，土耳其是世界第七大、歐洲地區(qū)第二大塑料生產(chǎn)國，化工行業(yè)是土耳其工業(yè)體系的主要組成部分；此外，土耳其還是世界第六大紡織品出口國和第八大成衣出口國。地震發(fā)生之后，紡織產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)出口及化工行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈或受到一定影響。