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整合后的河北港口集團在完成集團層面人事調(diào)整后（詳見“河北港口集團領(lǐng)導(dǎo)班子名單及職務(wù)出爐”），快馬加鞭地開始推動各業(yè)務(wù)板塊融合與發(fā)展。2月3日，唐山港集團組織召開首次集裝箱發(fā)展統(tǒng)籌專題會。此次會議有兩大亮點， 一是公開了唐山港集團領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，張志輝出任黨委書記、董事長，張小銳出任黨委副書記、總經(jīng)理，二是分析當前河北港口集裝箱發(fā)展形勢，明確目標任務(wù)，對集裝箱板塊各單位合力發(fā)展集裝箱提出要求。

河北港口集團整合后，原秦皇島港集團、唐山港集團、曹妃甸港集團劃歸為二級公司，對“三港四區(qū)”進行一體化管控，破除同質(zhì)化競爭，實現(xiàn)錯位發(fā)展成了迫在眉睫的問題。為此，河北港口集團率先從港口運營板塊入手，推進集團化管控、一體化管理。目前看來，集裝箱板塊的整合融合推進迅猛。

集裝箱運輸涉及面廣，集成度高，是每個港口集團的必爭之地。2023年伊始，河北港口集團首個專題會便圍繞著集裝箱板塊，探討資源整合。1月28日、29日，河北省委書記倪岳峰在唐山市調(diào)研期間，前往唐山港京唐港區(qū)，要求加強戰(zhàn)略謀劃，明確發(fā)展定位，積極探索與國際大港合作新模式，大力推進通關(guān)便利化，不斷拓展內(nèi)外貿(mào)航線，努力打造世界一流大港；緊盯市場需求，完善集疏運體系，發(fā)展多式聯(lián)運，增加集裝箱運量。1月30日，河北港口集團召開黨委常委會，要求 推動唐山港、黃驊港、秦皇島港錯位發(fā)展；舉全集團之力支持集裝箱外貿(mào)航線、航運跨越式發(fā)展；確保箱量、航線雙增長 。1月31日，唐山港集團召開合力發(fā)展集裝箱專題會議，會上指出河北港口集團 將集裝箱運輸和航運業(yè)務(wù)作為打造“沿海經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新引擎”場景的主要抓手，明確唐山港集團作為統(tǒng)籌全省集裝箱運輸及航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)營主體，舉全集團之力支持集裝箱和航運業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展。

除了戰(zhàn)略定位，也有更精細的發(fā)展目標，2月2日，河北省政府召開新聞發(fā)布會，透露到2027年，環(huán)渤海現(xiàn)代化港口群基本形成，港口通過能力達到800萬標箱。2月3日，河北港口集團董事長曹子玉拜訪石家莊海關(guān)時，提出發(fā)展集裝箱和航運作為當前重中之重的工作。計劃今年集裝箱吞吐量增長20%以上，航線增加到60條以上，在鞏固日韓航線的基礎(chǔ)上，年內(nèi)開通東南亞直航航線，積極謀劃開通更多國際航線。船舶運力年內(nèi)達到27艘以上，今后五年每年增長30%以上。

在這些定位與目標下，河北港口集團集裝箱板塊的發(fā)展路徑已經(jīng)明確，在組織架構(gòu)上，由唐山港集團托管省內(nèi)內(nèi)其他港區(qū)的集裝箱及航運經(jīng)營主體。 河北港口中集裝箱運輸?shù)闹饕獦屑~在唐山港京唐港區(qū) ，2022年，河北港口集團實現(xiàn)集裝箱總吞吐量494萬標箱，唐山港、黃驊港、秦皇島港分別完成集裝箱吞吐量334萬標箱、101萬標箱、63萬標箱。2012-2022十年間，京唐港區(qū)集裝箱吞吐量年增長23.3%，集裝箱專用泊位達到5個，可靠泊10萬噸級箱船，設(shè)計年通過能力216萬標箱，實際作業(yè)能力可達330萬標箱，占全省港口總能力的一半以上；現(xiàn)有46條以上集裝箱航線，構(gòu)建了內(nèi)外貿(mào)互補、干支線聯(lián)動、遠近洋兼?zhèn)涞暮骄€布局，外貿(mào)航線覆蓋日韓基本港和日本偏港，內(nèi)貿(mào)干線直達國內(nèi)沿海主要港口，是河北省航線最多、運力最強、功能最完善的集裝箱單體港，以唐山港集團為主體統(tǒng)籌集裝箱業(yè)務(wù)自然而然。

首次集裝箱發(fā)展統(tǒng)籌專題會上， 津唐國際集裝箱碼頭有限公司、唐山曹妃甸綜合保稅區(qū)港務(wù)有限公司、唐山港合德海運有限公司、秦皇島港新港灣集裝箱碼頭有限公司、曹妃甸港集團股份有限公司集裝箱碼頭分公司、秦皇島秦仁海運有限公司依次匯報生產(chǎn)經(jīng)營情況。

前三家公司原先就由唐山港集團管理，津唐國際集裝箱碼頭公司60%股權(quán)（另外40%股權(quán)由天津港集團持有）與唐山曹妃甸綜合保稅區(qū)港務(wù)有限公司100%股權(quán)由唐山港口發(fā)展集團國際集裝箱發(fā)展有限公司持有，整合了京唐港區(qū)的集裝箱泊位資源。合德海運由唐山港口實業(yè)集團全資控股，于2005年投資成立，提供班輪運輸及貨代服務(wù)，借助日韓航線優(yōu)勢，實現(xiàn)了“日韓中蒙”過境班列業(yè)務(wù)常態(tài)化運營。

秦皇島港新港灣集裝箱碼頭有限公司的股權(quán)關(guān)系如上圖，由秦皇島港、中海集團、大連港共同組建，是秦皇島地區(qū)唯一一家從事集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的碼頭企業(yè)。秦皇島秦仁海運有限公司秦仁海運有限公司是由韓國興亞海運株式會社、秦皇島開發(fā)區(qū)、河北港口集團共同出資的中韓合資企業(yè)，河北港口集團持股10%，主要運營秦皇島——仁川客貨班輪航線，也提供貨代、海鐵聯(lián)運等服務(wù)，這兩家公司原先由整合前的河北港口集團管理。2022年11月，秦港股份牽頭，聯(lián)合這兩家及其他企業(yè)的河北秦皇島港服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展“兩端跨境、三局銜接、四向聯(lián)通”集裝箱海鐵聯(lián)運示范工程，入選了第四批多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目名單。

曹妃甸港集團股份有限公司集裝箱碼頭分公司股權(quán)關(guān)系如上圖，原先由曹妃甸港集團管理。以上6家公司都由唐山港集團管理后，河北港口各港區(qū)的集裝箱板塊中，只有地處滄州的津冀國際碼頭還未納入河北港口集團集裝箱整合融合，該碼頭有2個10萬噸級集裝箱專業(yè)泊位，年通過能力90萬TEU，由津冀國際集裝箱碼頭有限公司運營，該公司由渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司（天津港集團與秦港股份各持股50%）與秦港股份各出資90%與10%。

組織架構(gòu)整合后，集裝箱發(fā)展統(tǒng)籌專題會明確了集裝箱發(fā)展例會機制，重點圍繞統(tǒng)一費率、統(tǒng)一政策、業(yè)務(wù)開發(fā)機制等議題展開交流討論。此前秦仁海運與合德海運已經(jīng)對接建立了月度聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌對駐韓機構(gòu)管理，聯(lián)合開展以京津冀為核心輻射東北、西北廣大腹地的市場開發(fā)。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，在煤炭、礦石等大宗散貨業(yè)務(wù)亮點突出的河北港口， 集裝箱業(yè)務(wù)基礎(chǔ)相對薄弱，而且環(huán)渤海港口群中其他港口集團已經(jīng)培育出了成熟的市場與業(yè)務(wù)模式，河北港口想要奮勇追上，補齊這一短板，并不容易。 河北港口集團發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)的區(qū)位優(yōu)勢與環(huán)渤海港口群其他港口類似，統(tǒng)籌了集裝箱業(yè)務(wù)板塊后，首先會保證河北腹地的貨源，著力發(fā)展幾個港口之間的內(nèi)支線服務(wù)，并輻射華北、東北腹地，近日河北港口集團董事長曹子玉拜訪石家莊海關(guān)，商談補齊集裝箱和航線短板；未來，“散改集”、“多式聯(lián)運”等業(yè)務(wù)模式得到更多政策支持，河北港口集團也能將大宗散貨優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為集裝箱發(fā)展的動力。 目前環(huán)渤海港口群的競爭形勢越發(fā)激烈，河北港口集團全力推動集裝箱和航運業(yè)務(wù)發(fā)展后，將影響到環(huán)渤海港口群幾大港口集團的競合關(guān)系，其他港口可能會以合作求共贏 ，如天津港集團董事長帶隊拜訪，商談加強集裝箱運輸合作。