彭傳圣：中國在海運(yùn)業(yè)減碳方面能發(fā)揮哪些作用？
本文作者：交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院首席研究員彭傳圣
航運(yùn)在促進(jìn)全球互聯(lián)互通、保障全球物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前航運(yùn)業(yè)主要使用能量密度較高的船用燃料油作為能源，在落實(shí)《巴黎協(xié)定》的減碳目標(biāo)要求的過程中，面臨巨大的減碳壓力，現(xiàn)有提高船舶能效的技術(shù)不足以滿足減碳要求，開發(fā)并采用低零排放船用燃料，是航運(yùn)業(yè)減碳的必由之路，但是目前低零排放船用燃料的發(fā)展路徑并不明確，在這樣的情況下，中國作為航運(yùn)大國，按照習(xí)近平主席“大國要有大國的樣子，要展現(xiàn)更多責(zé)任擔(dān)當(dāng)”的要求發(fā)揮負(fù)責(zé)任大國作用，將審慎而積極地推動航運(yùn)業(yè)減碳進(jìn)程， 不贊成在低零排放船用燃料發(fā)展路徑不明確的情況下，盲目設(shè)定過高的減碳目標(biāo)，而是腳踏實(shí)地推進(jìn)低零排放船用燃料的開發(fā)和應(yīng)用，在探索并明晰低零排放船用燃料發(fā)展路徑的基礎(chǔ)上， 循序漸進(jìn)推動船舶使用低零排放船用燃料 ，減少船舶排放強(qiáng)度，推動航運(yùn)業(yè)減碳，為航運(yùn)業(yè)減排貢獻(xiàn)中國智慧和中國方案。
積極參與國際航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略的制定和修訂。 中國在國際海事組織2018年4月發(fā)布的國際航運(yùn)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略制定過程中發(fā)揮了積極的推動作用，將于2023年7月海上環(huán)境保護(hù)委員會第80次會上發(fā)布的更加嚴(yán)格的國際航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略制定過程中，也將發(fā)揮積極的作用，促進(jìn)其設(shè)定更加符合航運(yùn)業(yè)發(fā)展實(shí)際的減排目標(biāo)，體現(xiàn)“共同但有區(qū)別責(zé)任”原則，希望“言必行、行必果”。
鼓勵(lì)中國航運(yùn)業(yè)提高船舶能效以及探索并明晰低零排放船用燃料發(fā)展路徑的努力 。中國從2010年致力于推動靠港船舶使用岸電，截止2021年底，中國具備岸電供應(yīng)能力的泊位達(dá)到10400個(gè)，盡管遭遇新冠疫情沿海港口靠港船舶使用岸電收到影響，2021年全國靠港船舶使用岸電量仍然達(dá)到14051萬度。中國開發(fā)了風(fēng)力助航30萬噸超大型油輪，可以減少燃油消耗3%。中國開發(fā)使用的純電動船約300艘，較大有50余艘，包括運(yùn)行于內(nèi)湖、內(nèi)河、島嶼以及近海港口的客船、渡船、公務(wù)船、小型郵輪、港務(wù)船、干散貨船等。2021年8月投入試運(yùn)行的連云港港“云港電拖一號”是我國首艘電動港作拖輪，其總長35.5m，型寬10m，滿載吃水3.5m，航速不小于13節(jié)，連續(xù)工作時(shí)長不低于8h，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，總電量設(shè)計(jì)為5000kWh，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)大功率燃油動力拖輪使用效果，正向拖力48t。2022年10月10日首航的“江遠(yuǎn)百合”蘇南120TEU集裝箱運(yùn)輸船，總長79.92米、船寬12.66米，最大可裝載120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，采用“即插即拔”式換電模式，配有3個(gè)20英尺的船用集裝箱式動力電池，單個(gè)集裝箱電池容量1540kWh，續(xù)航力可達(dá)280km，是目前集裝箱裝載量最大的換電式純電池動力集裝箱船。2022年初世行成功的“長江三峽1”號游輪，船長100m，船寬16.2m，載客量1300人，驅(qū)動電池總電量達(dá)到7.5MWh，是目前世界上設(shè)計(jì)建造的電池容量最大、客位最多的純電動客船，一次充電可續(xù)航100公里。中國中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，正在建造江海直達(dá)700TEU電動集裝箱船。
支持地方政府或航運(yùn)利益相關(guān)方積極參與推動航運(yùn)業(yè)減碳的國際合作。 盡管中國沒有簽署《克萊德班克綠色航運(yùn)走廊宣言》，但是中國政府積極支持上海港與洛杉磯之間建設(shè)綠色航運(yùn)走廊，探索和明晰使用低零排放船用燃料推動國際航運(yùn)減碳的路徑，也將積極支持中國航運(yùn)利用相關(guān)方參與中國港口與其他國家港口至今建設(shè)綠色航運(yùn)走廊。
支持將航運(yùn)業(yè)納入地方碳排放權(quán)交易試點(diǎn)市場，探索航運(yùn)減碳的市場機(jī)制。 中國支持地方政府碳排放權(quán)交易試點(diǎn)市場將航運(yùn)納入碳排放權(quán)交易體系，上海市碳排放權(quán)交易試點(diǎn)市場已經(jīng)納入，廣東省碳排放權(quán)交易試點(diǎn)市場擬納入。
來源：搜航網(wǎng)
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