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不斷拓寬的海外市場和高企的運輸成本，讓比亞迪選擇了重金購船“出?！薄?

新春伊始， 中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際官微宣布，成功生效二艘比亞迪集團(tuán)7000車雙燃料PCTC(汽車運輸船)建造訂單。 1月28日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向財聯(lián)社記者回應(yīng)稱，“情況屬實”。

據(jù)悉，比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船總長200米，型寬38米，設(shè)計吃水9米，設(shè)計航速18.5節(jié)，采用天然氣(LNG)/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足智能船舶要求，首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機，同時采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施。

該筆訂單是比亞迪作為最終貨主首次訂造的汽車運輸船，將打破長期以來歐洲航運公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應(yīng)的穩(wěn)定。

去年11月，市場便有消息稱，比亞迪在廣船國際訂造了這兩艘貨船，每艘造價約為9000萬至9300萬美元，交付時間訂造2025年。對上述情況，比亞迪方面并未作出回復(fù)。

有行業(yè)機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，6500車位汽車運輸船一年期日租金自2021年以來一路飆漲，2022年11月日租金水平高達(dá)10.5萬美元，是2020年低點的9倍。

在行業(yè)人士看來，“不斷上漲的汽車海運價格正在掣肘車企的出海之路，最終像比亞迪這樣的車企不惜重金買船，自給自足。”

事實上，彼時比亞迪官方雖未對此予以確認(rèn)，但其后一系列的動作表明，比亞迪已在為自建船隊出海做準(zhǔn)備。2022年12月30日，深圳公共資源交易中心發(fā)布《X2022-0003宗地出讓結(jié)果》， 深圳比亞迪汽車實業(yè)有限公司成功競得一宗位于深汕合作區(qū)小漠片區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)用地，面積約150萬平方米，成交價9.76億元。

值得關(guān)注的是，此地塊毗鄰以滾裝碼頭為主的多功能樞紐港口——小漠港。 按照規(guī)劃，小漠港起步將以比亞迪60萬輛車出口為主。此外，比亞迪近期相關(guān)招聘信息顯示，其正在招聘港口運營及相關(guān)物流人才。

進(jìn)入2023年以來，比亞迪再次提速海外進(jìn)程。 2023年1月11日，比亞迪在印度新德里國際車展上，推出ATTO 3限定款森林綠(Forest Green)僅售1200輛，并攜全新純電轎跑海豹亮相。

比亞迪方面介紹，海豹是公司繼全新e6和BYD ATTO 3后，近兩年在印度市場推出的又一款新能源車型，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。首批BYD ATTO 3則將于2023年1月11日開始交付。

“隨著純電轎跑海豹揭幕，以及BYD ATTO 3限量款推出，比亞迪將繼續(xù)深耕印度市場?！?

比亞迪印度電動乘用車業(yè)務(wù)高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan表示，當(dāng)前比亞迪銷售網(wǎng)絡(luò)遍布印度21座城市，擁有24個展廳。2023年，比亞迪計劃將印度的展廳數(shù)量擴至53個。

在印度車展發(fā)布限定款A(yù)TTO 3的同日， 比亞迪還宣布，500輛ATTO 3通過海上運輸運往馬來西亞；三天后的1月14日，比亞迪再度宣布，800輛ATTO 3通過海上運輸運往泰國。

去年11月1日-12月12日，僅42天的時間，BYD ATTO 3在泰國共獲得10305份訂單。

去年11月，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪將通過“在全球、為全球”，進(jìn)一步發(fā)力全球市場，推動乘用車產(chǎn)業(yè)國際化。從去年開始，比亞迪的出海戰(zhàn)略就已經(jīng)提速，乘用車已經(jīng)先后進(jìn)入歐洲、東南亞、中東、日本、澳大利亞、南美等各個主要市場。

同時，比亞迪在2022年下半年開始披露海外銷售新能源汽車數(shù)據(jù)，并在11月、12月連續(xù)兩個月海外銷售新能源乘用車過萬輛，去年全年乘用車?yán)塾嫵隹?5916輛，同比增長307.2%。

國海證券近期發(fā)布研報認(rèn)為，目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布70多個國家和地區(qū)，伴隨著公司新能源乘用車出海計劃快速推進(jìn)，海外市場有望成為銷量提升的又一重要增長點。