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2022年，韓國航運(yùn)公司泛洋海運(yùn)強(qiáng)化市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力，持續(xù)靈活調(diào)整經(jīng)營策略，創(chuàng)造了自2008年以來最好業(yè)績。

2月10日，泛洋海運(yùn)(Pan Ocean)發(fā)布2022年度業(yè)績公告，該公司2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入64203億韓元（約合51億美元），同比增長39.1%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤7896億韓元（約合6.32億美元），同比增長37.8%；實(shí)現(xiàn)凈利潤6771億韓元（約合5.42億美元），同比增長23.3%。

實(shí)際上，泛洋海運(yùn)在2022年前三季度就已實(shí)現(xiàn)了超越2021全年業(yè)績的壯舉。去年1~9月，該公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入49996億韓元（約合38.4億美元），超過2021年全年的46161億韓元；累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤6324億韓元（約合4.85億美元），超過了2021全年的5729億韓元（約合4.78億美元）。

不過，盡管泛洋海運(yùn)在2022年的業(yè)績繼續(xù)保持超出預(yù)期的增長，但增幅較2021年已大幅下降。2021年，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入46161億韓元（約合38.5億美元），比2020年增長85%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤5729億韓元（約合4.78億美元），比2020年增長154%；實(shí)現(xiàn)凈利潤5493億韓元（約合4.58億美元），同比2020年也增長了一倍以上。

泛洋海運(yùn)表示，2022年第四季度，公司的業(yè)績與2021年同期相比有所下降，主要是受歐洲地區(qū)的異常高溫、中國的防疫政策持續(xù)等因素的影響，海運(yùn)市場(chǎng)與前一季度相比持續(xù)下滑，BDI指數(shù)比2021年同期平均下調(diào)了約56%。

展望今年第一季度的業(yè)績，泛洋海運(yùn)預(yù)計(jì)，中國防疫政策的調(diào)整給市場(chǎng)重新注入了活力，但由于冬季鋼鐵需求不振、巴西雨季、澳大利亞氣旋季等季節(jié)性因素，加上歐洲氣候異常導(dǎo)致的冬季煤炭需求減少，預(yù)計(jì)公司的業(yè)績將持續(xù)下跌。

泛洋海運(yùn)相關(guān)人士表示：“公司基于透徹的市場(chǎng)分析，確保靈活地運(yùn)營船隊(duì)，并通過擴(kuò)大事業(yè)投資組合等持續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力，在2022年繼續(xù)維持了增長勢(shì)頭。面對(duì)市場(chǎng)的不利影響，公司將進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力，通過擴(kuò)大LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)、推進(jìn)旋翼帆示范運(yùn)營等先發(fā)制人的環(huán)保設(shè)備投資等措施，進(jìn)一步強(qiáng)化競(jìng)爭力，增強(qiáng)收益性，確立全球海運(yùn)物流領(lǐng)先公司的地位。”

據(jù)悉，隨著全球LNG海運(yùn)市場(chǎng)的升溫，泛洋海運(yùn)已開始積極在LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面進(jìn)行布局，并與殼牌公司簽訂了4艘大型LNG船、2艘LNG加注船的長期租船合同。