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隨著2M聯(lián)盟宣布將于2025年解散，船舶共享協(xié)議即將結(jié)束，MSC正專注于擴(kuò)展其獨立服務(wù)。

據(jù)了解，該船公司已通過 升級其Sentosa服務(wù)，開拓了印度對美出口市場 ，提供了從印度蒙德拉港(Mundra)和那瓦西瓦港(Nhava Sheva)到美國西海岸門戶長灘港和奧克蘭港的直達(dá)航線。

MSC表示，加強(qiáng)后的服務(wù)將部署12艘11,500TEU至16,650TEU的集裝箱船，而此前為7艘，這將為進(jìn)入北印度市場提供更好的途徑。本周，運力為11,660TEU的集裝箱船“MSC Sola”號從印度那瓦西瓦港出發(fā)，進(jìn)行了升級后的首次航行。

MSC還宣布將 重新推出其亞洲-地中海的Dragon服務(wù) ，該服務(wù)在2020年3月疫情開始時暫停，之前曾與馬士基(AE20服務(wù))在2M VSA下運營。該服務(wù)將連接亞洲與以色列、意大利和法國南部，并提供進(jìn)入地中海的最快轉(zhuǎn)運時間。

該服務(wù)首航將于3月15日從上海出發(fā)，包括直接掛靠阿什杜德港(Ashdod)和那不勒斯港(Naples)，MSC尚未指定部署在該服務(wù)的船舶。據(jù)Alphaliner稱，之前的Dragon/AE20服務(wù)在12周內(nèi)完成，部署了14,000 TEU集裝箱船。

Alphaliner表示，在2M聯(lián)盟之外重新推出Dragon服務(wù)“并不令人意外”，因為MSC已逐漸建立起一個東西向服務(wù)組合，獨立于其聯(lián)盟合作伙伴。

但其補(bǔ)充稱，Dragon服務(wù)的重新推出引發(fā)了一些對運力過剩和即將爆發(fā)的價格戰(zhàn)的擔(dān)憂。(查看內(nèi)容：SCFI跌破千點大關(guān)！班輪航運業(yè)已開始進(jìn)行價格戰(zhàn))

此外，在獨立航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大的同時， MSC也在重新調(diào)整其在全球各地的支線航線 。在某些情況下，還用自己的服務(wù)船取代了商業(yè)運營商。

從本月底開始，MSC將推出往返于都柏林(Dublin)、科克(Cork)、勒阿弗爾(Le Havre)和安特衛(wèi)普港之間的每周支線服務(wù)。此次服務(wù)的升級是該船公司從北大陸至愛爾蘭環(huán)線的擴(kuò)展，目前該航線還服務(wù)于科克港。

迄今為止，MSC通過與愛爾蘭大陸集團(tuán)(Irish Continental Group)近海運輸和支線子公司Eucon簽訂的艙位協(xié)議為科克提供服務(wù)。