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得益于持續(xù)到去年上半年的高運費以及超大型集裝箱船的投入運營，韓國最大的海運公司HMM（前現(xiàn)代商船）2022年再度創(chuàng)下公司成立以來的最高業(yè)績紀錄。

營收146.6億美元凈利潤84億美元，再創(chuàng)歷史新高

2月13日，HMM發(fā)布公告稱，該公司2022年實現(xiàn)營業(yè)收入18.5868萬億韓元（約合146.6億美元），同比增長34.7%；實現(xiàn)營業(yè)利潤9.9455萬億韓元（約合78.4億美元），同比增長34.8%；實現(xiàn)當期凈利潤10.662萬億韓元（約合84億美元），按美元計同比增長88.6%，按韓元計更是同比翻了一番，從而再創(chuàng)年營業(yè)收入和利潤的歷史最高紀錄。

與此同時，HMM的負債比率也大幅改善，2015年高達2000%的負債比率在2021年底下降到72.6%的基礎上，到2022年底再次大幅下降到25.6%。

2015年以來，HMM曾經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)長達5年的巨虧，但隨著全球海運市場的復蘇，該公司在2020年成功扭虧為盈，全年實現(xiàn)了9808億韓元(約合8.75億美元)的營業(yè)利潤，隨后在2021年又創(chuàng)造了73775億韓元（當時約合61.68億美元）的營業(yè)利潤，同比增長652.2%，實現(xiàn)當期凈利潤53262億韓元（當時約合44.5億美元），比2020年劇增了4196.5%。

HMM表示，截至去年上半年，受新冠肺炎疫情和美國集裝箱貨物積壓、擁堵加劇的影響，所有航線的運費都達到了很高的水平，該公司通過確保自身船隊航線的合理化，以及超大型船舶投入運營帶來的運費成本下降、貨物費用減少，提高了運營效率，改善了成本結構，2022年業(yè)績得以進一步提升。

HMM強調(diào)，雖然與2021年相比，全球海運市場下滑，以及油價上升等導致銷售成本有所上升，但公司的營業(yè)利潤率仍然高達53.5%，與2021年持平。

從各業(yè)務領域來看，HMM集裝箱運輸業(yè)務的營業(yè)收入達到17.3050萬億韓元（約合136.5億美元），營業(yè)利潤達到9.8616萬億韓元（約合77.77億美元）。HMM分析說，雖然2022年集裝箱運輸市場行情下降，但與2021年相比，由于簽訂了大量長期貨物運輸合同，運費依然較高，由此帶動了營業(yè)收入和營業(yè)利潤的增加。

散貨運輸業(yè)務的營業(yè)收入達到1.989萬億韓元（約合15.69億美元），營業(yè)利潤達到805億韓元（約合6350萬美元）。HMM分析說，由于干散貨運輸市場在去年下半年需求恢復以及供應改善，公司的相關業(yè)務收益性得以提高。

今年運價將繼續(xù)下滑，全球海運整體需求放緩不可避免

展望2023年，HMM表示，由于2023年全球經(jīng)濟蕭條導致需求減少，預計海運市場行情將惡化，運費將進一步下跌。對此，該公司計劃通過確保優(yōu)質貨主、提高運營效率等方式，努力打造全球最高水平的競爭力。

HMM預測，因通貨膨脹、利率上調(diào)、能源危機等全球經(jīng)濟蕭條導致的消費心理萎縮，未來全球海運整體需求放緩是不可避免的。據(jù)統(tǒng)計，2022年HMM的集裝箱貨物裝載率第一季度為79.3%，第二季度下降到76.6%，第三季度略微回升至77.3%，第四季度又下滑至72.2%，整體呈下降趨勢。

HMM強調(diào)，隨著從去年下半年開始持續(xù)的需求趨緩和供應正?；?，運費下降的勢頭正在向包括亞洲至美洲、亞洲至歐洲等航線在內(nèi)的所有航線擴散。上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)也從2022年1月的平均5067點大幅下滑至12月的平均1129點。

HMM預測，2023年隨著在市場景氣期訂造的新船不斷交付，以及港口積壓擁堵現(xiàn)象得到緩解，全球集裝箱海運市場的供需失衡將進一步加劇。預計從2022年下半年開始回歸到新冠肺炎疫情時期運費水平的行情，將隨著全球海運量的恢復以及海事環(huán)保新規(guī)的強化，根據(jù)市場供給調(diào)節(jié)來決定未來方向。

對于干散貨運輸市場，HMM預測，從2022年下半年開始，隨著主要經(jīng)濟體的生產(chǎn)、消費活動萎縮，需求下降和港口等待時間減少，可用船舶增加，形成的弱勢市場將在2023年內(nèi)持續(xù)。對于油船市場，HMM預測，因俄羅斯原油、成品油供應鏈的重組持續(xù)，噸英里增加和全球原油需求增長，市場行情將上升。

對此，HMM計劃以去年7月發(fā)表的中長期投資戰(zhàn)略為基礎，加速構建未來增長基礎。為了擴大作為海運公司核心力量的運力，HMM將投資10萬億韓元（約合76.68億美元）用于訂造新船以及港口碼頭、物流設施等核心資產(chǎn)建設，其中4萬億韓元（約合30.67億美元）用于訂造包括集裝箱船和散貨船在內(nèi)的新型環(huán)保船舶；還將投資5萬億韓元（約合38.34億美元）用于航運公司、環(huán)保燃料、綜合物流等業(yè)務多元化的未來戰(zhàn)略事業(yè)。此外，將投入1500億韓元（約合1.15億美元）用于e-平臺構筑和資源管理系統(tǒng)(ERP)推進等數(shù)字化領域。

HMM表示，集裝箱運輸是公司業(yè)務的主軸，因此首先將把公司的集裝箱船運力從目前的82萬TEU增加到2026年的120萬TEU。同時，為了促進干散貨運輸業(yè)務的均衡發(fā)展，HMM計劃將散貨船從目前的29艘增加到2026年的55艘，增幅達90%。

從各業(yè)務領域來看，HMM的集裝箱運輸業(yè)務將在增加長期合同貨主比重的同時，挖掘“夾縫市場”，擴大冷凍、特殊貨物運輸?shù)雀呤找鏄I(yè)務的數(shù)量；干散貨運輸業(yè)務將確保長期租船業(yè)務，優(yōu)化船隊成本，推進戰(zhàn)略性貨主的長期運輸合同；油船運輸業(yè)務則將確保具備成本競爭力和收益性的船舶，最大限度地在市場上升期創(chuàng)造收益。

HMM相關人士表示：“公司計劃通過確保優(yōu)質貨主、提高運營效率、大力降本增效，打造全球領先水平的競爭力。”