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近日，一則新聞轟炸了沉寂已久的國際貿(mào)易圈，3月28日上百名警察、海關官員、稅務官員突襲檢查比利時列日機場物流倉儲企業(yè)，讓中國貨代和外貿(mào)老板們“火”出圈。

令人驚嘆的是，如果來自歐洲警方、海關、稅務等多方的指控成立的話，涉事貨代和企業(yè)們將面臨總計6.03億歐元（約合人民幣44.96億，不含比利時逃稅罰金）罰款，將為大量企業(yè)貨主們和貨代帶來滅頂之災。

本次逃稅漏稅丑聞中，涉事企業(yè)和貨代投機取巧利用CP42免稅規(guī)則導演了這一場瞞天過海的戲碼。

CP42是歐盟進口商品的增值稅豁免制度，限制條件是僅限于通過另一個歐盟成員國進行中轉，在這場騙局中，貨代和企業(yè)先是利用該制度只能在成員國中轉的性質，在法國、德國、意大利等國用虛假的發(fā)票和偽造的轉運文件，達成貨物在成員國之間流通的目的，通過這個操作實現(xiàn)“兩頭騙”，最后沒有向任何一方成員國繳納過稅費。

如此“陽謀”之下，很多不知情的貨代充當了槍手的角色，當然也有愿意“膽大敢拼”的貨代公司在其中牽頭，不過在這次清剿行動后，歐方一定會強化對進出口稅方面的審查，因此貨代們要注意一些常見的涉稅風險點。

NO.1 貨票不一，虛假發(fā)票

在實際的國際物流業(yè)務中承運方和開具發(fā)票方不統(tǒng)一的情況屢屢發(fā)生，這是為什么呢？源于貨代行業(yè)“人找人”的傳統(tǒng)，因此會有些資質和運力不足的業(yè)務承接者依存著企業(yè)老板、大型貨代公司。在承運過程中會搞拼車、拼單、拼箱等“拼多多”式操作。更有甚者，開虛假發(fā)票，支持資金回流，甚至衍生出了一條買票賣票的非法產(chǎn)業(yè)鏈。所以實際承運人往往是“外包”數(shù)次的人選，和貨主最初簽訂合同的開具發(fā)票的貨代完全是兩方。殊不知，貨代公司已經(jīng)卷進了涉嫌協(xié)助偷稅和偽造發(fā)票的漩渦中。

NO.2 交易單據(jù)理不清

眾所周知，貨代業(yè)務中，手續(xù)單據(jù)辦理繁雜且數(shù)量多，但是一些貨代公司本著干一單是一單的混沌想法，單據(jù)的留存?zhèn)洳橐庾R很薄弱。公司制度的不完善和資料保管系統(tǒng)搭建的忽視，單據(jù)保管不當?shù)膯栴}頻出，尤其是在涉嫌稅務問題如稅務審查或稅收優(yōu)惠等等，這些企業(yè)只能兩眼一抹黑。

NO.3 熟人介紹業(yè)務，忽視合同約束

同樣的，基于貨代行業(yè)的傳統(tǒng)，從業(yè)者習慣口頭和契約精神，不得不說因為貨代行業(yè)向來的高素質和誠信精神這一傳統(tǒng)一直延續(xù)下來，但是也給了一些企業(yè)貨主或不良貨代可乘之機，歐洲這次偷稅問題很有可能是集中出現(xiàn)在這一環(huán)節(jié)，貨代在即時通信工具上對接業(yè)務，但是不重視書面合同的約束力，甚至對合法簽訂書面合同的運輸方存在偏見，導致業(yè)務糾紛等問題。在稅務案件立案審查時候，缺乏書面合同讓很多貨代處在被動局面，一旦上游企業(yè)貨主逃失，貨代公司缺乏書面合同予以真實性支持，難免要面臨罰款賠付。

因此，為了避免本次比利時偷稅問題頻發(fā)以及為以后進出口打好基礎，貨代公司要強化自我法律意識和提高對員工的專業(yè)性要求。做好應對稅務問題的風險預警，遵守海關等部門規(guī)定。

以上就是文章的全部，從今天開始我們會在文末附上兩則物流相關的小問題，留給大家思考，在每周四統(tǒng)一作答，并精選兩條優(yōu)質回答展示，期待大家的積極討論~

Q1：報關單中申報常見的錯誤有哪些？

Q2：什么是綜合費率上漲附加費GRI？