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近日，世界第二大集裝箱航運公司地中海海運MSC發(fā)布官方聲明呼吁各方為旗下一艘目前正錨泊在曹妃甸港附近海域的一艘名為ANASTASIA輪上的海員盡快提供船員換班服務。

由于COVID-19引發(fā)的出行限制，目前ANASTASIA輪在曹妃甸港停留期間，尚不能安排換班， MSC曾多次向該輪的租家申請讓船舶偏離航線以使船員能夠換班，但租家尚未采納上述建議 。12月中旬，MSC再次要求租家允許船舶駛往距離較近的日本港口進行船員換班，但依然沒能得到有效的回應。

航次租船合同 是指船舶出租人向承租人提供傳播或者船舶的部分倉位，裝運約定的貨物從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。它具有以下特點：承租人不負責船舶的經(jīng)營和管理及其費用，船舶由出租人通過其人用的船長和船員占有并由其經(jīng)營和管理。即MSC負責該輪船員工資、伙食等費用，因此他有理由為船員的利益著想。但是 船舶應該靠哪個港，在哪里進行海員換班，這些都必須經(jīng)過承租人的允許 。所以 MSC對于目前的船員換班危機無能為力。

作為船舶出租人，MSC非常關心這些海員的健康，定期他們以及他們的家人聯(lián)系，還邀請了臨床心理醫(yī)生為他們提供遠程的心理疏導。這條船上的許多船員在海上的時間已經(jīng)延長了好幾個月。MSC曾想派醫(yī)生去船上為船員做些必要的檢查，但由于當?shù)氐暮T換班的規(guī)定，這一努力也不能實現(xiàn)，目前，MSC正在尋求外交渠道的幫助。

要求船員換班

MSC曾于2020年6月首次嘗試在香港更換ANASTASIA的船員。但由于COVID-19的限制，8月初以后，,香港也關閉了船員換班的通道。日本當局在八月下旬批準該船停泊在日本的美圖蘇島，但船舶實際上沒能過去。8月-12月期間，該輪在馬尼拉、香港、新加坡和釜山進行船員換班的嘗試也屢屢造拒。2020年12月17日，去日本進行船員換班的請求也還沒能得到承租人的回應。

由于船舶出租人私自命令船舶偏離航線可能導致船舶被扣押，因此MSC不能簡單地命令船長偏離港口進行船員換班。 但是如果誰都無能為力的話，在疫情完完全全被控制之前，這條船上的船員要永遠呆在海上嗎？

MSC表示道：非常感謝船上的船員以及他們的家人，他們表現(xiàn)出了的非凡的耐心和勇氣。我們將堅持為他們的困境盡快找到解決方案。同時，我們也將確保船上的每個人的報酬、食物、水和其他必需品全部及時到位。