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今年6月28日，受疫情對當時航運市場帶來的嚴重負面影響，大量集裝箱船舶閑置，集裝箱船舶租金大幅下跌，二手船舶資產(chǎn)價格也跌至拆船價。在這樣的大環(huán)境下，當時大量的老舊集裝箱船舶正被送往拆船廠。

如今，二手集裝箱船舶身價猛增，集裝箱船舶市場火熱。

包括Zodiac Maritime和Thenamaris在內(nèi)的集裝箱船船東正在出售一些老舊船舶以獲得一筆豐厚的利潤。

與此同時，美國投資基金橡樹資本管理公司(Oaktree Capital Management)也采取了行動，將其對集裝箱船舶的部分投資套現(xiàn)。

近日，德國船東 D Oltmann Reederei 就從以色列船東Eyal Ofer旗下的Zodiac手中購買了一艘名為Maersk Semarang，2007年建造的，8845TEU的集裝箱船舶。

據(jù)了解，該輪為2016年的時候Zodiac以非常低的3000萬美元的價格購買的2艘船舶中的一艘。

VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年9月時Zodiac的購買價格為1570萬美元。

MSI Horizon的數(shù)據(jù)顯示，如今，Maersk Semarang的合理市值約為2630萬美元，這表明，Zodiac將在此次出售中獲得了可觀的利潤。

實際上，目前VesslesValue對Maersk Semarang輪的估值已經(jīng)高達約3400萬美元。

巴拿馬型以及超巴拿馬型集裝箱船舶價值的回升使得另外一些今年上半年以較低價格收購這類船舶的希臘船東也得到了賺大錢的好機會。

比如Martinos家族公司Thenamaris也被認為從出售一艘4,892 teu的 Seamelody輪交易中獲得了可觀的利潤。

今年1月，Thenamaris以大約1000萬美元的價格從德國船東Conti Reederei手中買下了這艘船。據(jù)報道，該公司將這艘船以1800萬美元的價格出售給了一位中東買家。

今年7月，一位希臘船東花費了大約960萬美元（克拉克森當時的數(shù)據(jù)為900萬，但VesselsValue記錄的實際交易金額為960萬美元），低于Vessels Value當時對該輪的估值，也就是僅僅高于當時的拆船價的價格購買了一艘名為MOL Partner，6350TEU，2005年建造的巴拿馬型集裝箱船舶。 不久前該輪已經(jīng)被倒手賣給萬海航運，售價為2450萬美元，利潤率155%。

二手集裝箱船舶價格的不斷上漲目前也正促使一些幾年前買入集裝箱船舶的的私人股本公司看到了獲利的好機會。

據(jù)經(jīng)紀人消息，目前法國達飛輪船CMA CGM正在就以每艘約3850萬美元的價格購買一艘5,466-teu名為Wide India，2015年建造的和另外一艘2014年建造的Wide Alpha集裝箱船。

這兩艘船舶隸屬于Oaktree旗下控制的一家名為Green Containership Group的公司。熟悉該交易的德國消息人士淡化了有關(guān)該船已被出售的報道，但他們同時證實，Oaktree正考慮出售其八艘寬集裝箱船系列中的兩艘。

此外，其他一些投資人最近也在通過出售旗下的集裝箱船舶資產(chǎn)而獲利。本月早些時候，美國商業(yè)銀行AMA Capital Partners以總計約3380萬美元的價格，出售了這兩艘建于2016年的1756 -teu的兩艘分別名為Nordemilia和Nordclaire的集裝箱船舶。

此外，近日Reederei Nord 還向 MPC Container Ships出售了旗下兩艘分別名為Nordwinter (2008年建造) 和 Nordspring (2007年建造)的 均為3,586-teu 的集裝箱船舶，據(jù)稱售價為打包2200萬美元。

另一家名為Borealis Finance的公司近期也花費1160萬美元購買了另外一艘2012年建造，3635TEU的Elbsun輪。

另根據(jù)VesselsValue 提供的近期幾筆交易巴拿馬型集裝箱船舶的交易顯示，近段時間多艘6000-8000TEU的集裝箱船舶易手均獲得了可觀的交易價格。