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運力首次達到30萬載重噸的航運企業(yè)，給予一次性60萬元獎勵。日前，浙江省寧波市象山縣出臺《關于進一步推進海洋運輸業(yè)健康發(fā)展的實施意見》，這是該縣繼2012年、2016年之后，再次對航運業(yè)發(fā)展實施重金獎勵，鼓勵航運企業(yè)做大做強，力促海洋運輸業(yè)轉(zhuǎn)型提升。

精準幫扶提升航運業(yè)發(fā)展動能，是寧波航運業(yè)發(fā)展的一個縮影。

對寧波來說，“大港口、小航運”曾經(jīng)一度成為一個無法逾越的話題。相比世界第一大港寧波舟山港，寧波航運的知名度、影響力與之不可同日而語，更無法相提并論。

審視當下，通過改革開放尤其是“十三五”期間寧波航運業(yè)界的奮力拼搏，隨著寧波舟山港的快速發(fā)展，寧波航運業(yè)的規(guī)模體量快速增長，水路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量等核心指標都取得了近乎成倍的增長。

數(shù)據(jù)顯示，2015年底，該市完成水路貨運量1.67億噸、貨運周轉(zhuǎn)量1780億噸公里；到2020年底，該市完成水路貨運量3.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量3620億噸公里。

截至2020年底，寧波營運船舶運力達1020萬載重噸，相較2015年底589萬載重噸，增長了1.7倍，約占浙江省海洋船舶運力的40%、中國沿海運輸船舶運力總量的12%以上。

這也代表著，寧波成為國內(nèi)名副其實的航運大市。曾經(jīng)的“大港小航”不復存在，如今迎來的是“大港口”與“大航運”雙輪驅(qū)動、均衡發(fā)展的新時代。

與此同時，寧波航運業(yè)還在“十三五”期間補齊了兩塊短板。內(nèi)河運輸方面，2019年杭甬運河實現(xiàn)了內(nèi)河集裝箱船的通航；2020年首次開展了杭甬運河與東海之間“河海聯(lián)運”的新階段。

值得一提的是，寧波航運業(yè)之所以取得如此好的成績，與民營航運企業(yè)的貢獻密不可分。和其他行業(yè)類似，民營經(jīng)濟是寧波航運業(yè)的最大特色，寧波90%以上的航運企業(yè)、80%以上的船舶運力都是民營的。

當然，寧波航運業(yè)飛速發(fā)展的背后，離不開政策的有力推動?！笆濉逼陂g，寧波相繼出臺了《關于加快促進寧波航運業(yè)發(fā)展的若干意見》《寧波市交通大物流降本增效專項行動實施方案》《寧波市加快港航物流業(yè)發(fā)展補助資金管理辦法》等政策，強力支持航運企業(yè)降本減負、提質(zhì)增效。

寧波部分區(qū)縣(市)也相繼出臺了一系列涉及航運業(yè)的扶持政策措施，北侖區(qū)、江北區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)依托強有力的優(yōu)惠政策，吸引了許多外地航運企業(yè)落戶，成為三個運力超200萬載重噸的區(qū)縣。

此外，以“最多跑一次”為核心的“放管服”改革，近年來也為寧波航運業(yè)發(fā)展提供了良好的管理服務環(huán)境。航運、港口兩個監(jiān)測分析平臺和5項海上絲路系列指數(shù)，為航運企業(yè)掌握市場形勢，制定發(fā)展規(guī)劃提供了信息支撐。