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Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時(shí)間，熱門行業(yè)動(dòng)態(tài)，搜航實(shí)時(shí)關(guān)注！搜小航將本周國(guó)際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國(guó)際前沿最新動(dòng)態(tài)，快來(lái)看：

01加拿大罷工結(jié)束！但供應(yīng)鏈仍未恢復(fù)

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大西海岸港口的罷工結(jié)束，工會(huì)和港口所有者都接受了聯(lián)邦調(diào)解人提出的協(xié)議。但要消除近兩周的罷工對(duì)供應(yīng)鏈造成的損害需要時(shí)間。

加拿大勞工部長(zhǎng)和交通部長(zhǎng)發(fā)表聲明，宣布已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，但這次供應(yīng)沖擊的規(guī)模非常大。此次加拿大西海岸港口的13天罷工造成的擁堵將產(chǎn)生持久影響?；謴?fù)生產(chǎn)需要數(shù)周時(shí)間才能恢復(fù)效率。

如果把船只進(jìn)港、卸貨和集裝箱裝船的等待時(shí)間加起來(lái)，美國(guó)貨物的總延誤時(shí)間可能從一個(gè)月延長(zhǎng)到至少兩個(gè)月。

02上半年我國(guó)造船三大指標(biāo)全面增長(zhǎng)

工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，全國(guó)造船完工量2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%；新接訂單量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%。造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)。

1至6月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計(jì)分別占47.3%、67.2%和46.8%，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先。

03蘇伊士運(yùn)河下調(diào)通行費(fèi)

據(jù)悉蘇伊士運(yùn)河管理局（Suez Canal Authority）宣布為了進(jìn)一步促進(jìn)蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸針對(duì)“化學(xué)品和其他液體散裝”油輪發(fā)布了一份新的通行費(fèi)減收通知。

該通行費(fèi)減收適用于在美國(guó)海灣港口（由邁阿密港口及其位于“美國(guó)海灣”內(nèi)的西部港口起）與加勒比海地區(qū)（位于圣安德烈斯島以北的港口）之間以及在亞洲以下地區(qū)之間航行的油輪。

折扣根據(jù)船舶?？康臇|部距離而定從巴基斯坦卡拉奇到印度科欽的港口可享受20%的折扣；科欽以東港口至馬來(lái)西亞巴生港可享受60%的折扣；從巴生港向東的港口的船舶折扣最高高達(dá)75%。折扣適用于7月1日至12月31日期間通行的船舶。

04加州長(zhǎng)灘港口集裝箱處理量下降24%

2023年前六個(gè)月，加州港口處理了4,137,379個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，與2022年同期相比下降了24%。2023年上半年，長(zhǎng)灘港吞吐量為3,732,676個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年同期下降25.5%。

上個(gè)月，碼頭工人和碼頭運(yùn)營(yíng)商搬運(yùn)了597,076個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2022年6下降了28.5%，這是該港口有記錄以來(lái)最繁忙的6月。進(jìn)口量下降34%，至274,325個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，出口量下降18%，至94,508個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。通過(guò)加州港口的空集裝箱數(shù)量下降了25%，至228,243個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

05《2022中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2022中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示，2022年我國(guó)年港口貨物吞吐量、年港口集裝箱吞吐量較十年前分別增長(zhǎng)了33%、56%，截至去年底我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模較十年前增長(zhǎng)一倍。

2022年全國(guó)港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)0.9%、4.7%，較十年前分別增長(zhǎng)33%、56%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國(guó)分別占八席和七席。截至2022年底，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.7億載重噸，較十年前增長(zhǎng)一倍，規(guī)模躍居世界第二。

06最新全球航空貨代TOP25出爐！

本周，第三方物流咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。其中，前五名延續(xù)2021年排名，分別為德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)DHL的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，再次成為全球最大航空貨運(yùn)代理公司。

前25名當(dāng)中，有5家中國(guó)物流公司入圍，分別為中國(guó)外運(yùn)、嘉里物流、天津歐華、華貿(mào)物流以及中菲行。

此外，名單中的另一個(gè)顯著變化是馬士基，首次入圍，位列第25位。

07 ? ?下跌61.2%！長(zhǎng)榮海運(yùn)公布半年?duì)I收

長(zhǎng)榮海運(yùn)2023年上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣1342.1億元（約43.9億美元），同比下跌61.2%。

就季度營(yíng)收而言，長(zhǎng)榮海運(yùn)二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣673.8億元（約22.1億美元），同比下跌61.5%，較一季度環(huán)比增長(zhǎng)0.9%。

2023年6月，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到新臺(tái)幣221.3億元（約7.2億美元），同比下降63.3%，環(huán)比下降3.4%。簡(jiǎn)言之，長(zhǎng)榮海運(yùn)的月度營(yíng)收在2月份首次低于新臺(tái)幣200億元后，3月份止跌回升，4月和5月連續(xù)溫和回升，6月份又小幅回落。

08亞洲向美國(guó)集裝箱出口數(shù)量繼續(xù)下降

根據(jù)Descartes Datamyne根據(jù)自動(dòng)化商業(yè)環(huán)境(ACE)和提單(B/L)編制的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份亞洲十大經(jīng)濟(jì)體對(duì)美國(guó)的集裝箱出口量達(dá)到1,473,191TEU（基于裝貨港的吞吐量），同比下降13%，延續(xù)11個(gè)月下降趨勢(shì)，但與上月水平持平。

此外，上半年亞洲向美國(guó)出口集裝箱8,171,160標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降21.8%。

09 ?達(dá)飛修訂阿爾及利亞港口擁堵附加費(fèi)

本周，CMA CGM發(fā)布官方通知，宣布將于8月1日起大幅調(diào)漲亞洲-北歐航線的FAK海運(yùn)費(fèi)。達(dá)飛表示，此舉是為了“繼續(xù)為客戶提供可靠和高效的服務(wù)”，新費(fèi)率自8月1日起生效，直至另外通知。

自8月1日起所有亞洲港口（包括日本、東南亞和孟加拉國(guó)）出口至北歐港口（包括英國(guó)以及從葡萄牙到芬蘭/愛(ài)沙尼亞的全航線）的FAK費(fèi)率，每20英尺干箱調(diào)升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至1950美元。

10 ?萬(wàn)海集裝箱船撞上護(hù)岸后被扣留

本周，一艘萬(wàn)海航運(yùn)集裝箱船在中國(guó)臺(tái)灣高雄被扣留，該船于當(dāng)日撞上其中一個(gè)泊位的護(hù)岸，護(hù)岸、護(hù)欄、路燈和護(hù)岸沿線的導(dǎo)航燈均遭到損壞。沒(méi)有人受傷，也沒(méi)有漏油的報(bào)告。

7月11日，臺(tái)灣國(guó)際港務(wù)公司高雄分公司官員前往事故現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)防波堤上有兩處明顯的撞擊痕跡。一盞航行燈損壞并傾斜，一盞景觀燈被撞壞，另一盞景觀燈因碰撞防波堤的影響而傾斜。

TIPC官員估計(jì)，更換損壞的導(dǎo)航燈和景觀燈將花費(fèi)約250萬(wàn)新臺(tái)幣（79,871美元）。受損的導(dǎo)航燈正在拆除并安裝臨時(shí)導(dǎo)航燈。此外，現(xiàn)場(chǎng)還將設(shè)置警示設(shè)備，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)安全。預(yù)計(jì)TIPC將要求萬(wàn)海公司賠償損失。