澳大利亞:拖欠船員工資不讓換班?扣船!
據(jù)外媒的報(bào)道稱(chēng),在收到拖欠工資、拒絕為海員提供上岸通道以及未及時(shí)提供船員換班的多項(xiàng)投訴后,澳大利亞當(dāng)局日前扣留了一艘散貨船。國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)的代表發(fā)現(xiàn)了該船違反海事勞工公約的行為,并將其報(bào)告給澳大利亞當(dāng)局以強(qiáng)制執(zhí)行。
澳大利亞海事安全局(AMSA)審查了ITF提供的信息,并在紐卡斯?fàn)柛鄣拇a頭扣留了散貨船“Costanza”號(hào)。這艘在巴拿馬注冊(cè)的96,672載重噸船舶于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日從日本抵達(dá)澳大利亞。
據(jù)ITF稱(chēng),船上的21名船員從8月到10月一直被拖欠工資。在與船員交談并查看相關(guān)記錄后,ITF稱(chēng)船員被少付了約20%的薪資,應(yīng)支付48,600美元。
此外,登上這艘散貨船并與船員交談的ITF檢查員丹·克魯姆林(Dan Crumlin)表示,盡管澳大利亞在近三個(gè)月前就取消了對(duì)疫情的相關(guān)限制,但一些船員已近11個(gè)月沒(méi)有下過(guò)船。ITF認(rèn)為該船違反了船員要求上岸休假和船員更換的MLC條款。
“我們按照程序?qū)⑽覀兊恼{(diào)查結(jié)果提交給AMSA,他們支持我們的觀點(diǎn),并扣留了散貨船“Costanza”號(hào),直到支付了拖欠的船員工資。我們正在調(diào)查散貨船“Costanza”號(hào)的船員被告知紐卡斯?fàn)柸匀唤股习缎菁俚脑?,而事?shí)并非如此?!笨唆斈妨终f(shuō)。
AMSA方面會(huì)定期對(duì)其發(fā)現(xiàn)違反勞動(dòng)合同的船舶進(jìn)行處罰。他們會(huì)扣留船只,并因違反勞工規(guī)定而禁止船只駛?cè)氚拇罄麃喫颉?
據(jù)悉,在船員收到工資之前,散貨船“Costanza”號(hào)將繼續(xù)被扣留在紐卡斯?fàn)?。AMSA還將要求在船舶啟程返回日本港口之前,船上需要更換船員。
ITF正在利用這個(gè)案例來(lái)提醒人們注意它與澳大利亞研究所發(fā)布的一份聯(lián)合報(bào)告,該報(bào)告認(rèn)為船員工資過(guò)低和工作條件差是航運(yùn)業(yè)的普遍現(xiàn)象。
根據(jù)該報(bào)告,過(guò)去10年,??堪拇罄麃喐劭诘拇捌骄磕険p失4200萬(wàn)美元。
ITF每年在澳大利亞港口進(jìn)行大約425次檢查。他們說(shuō),大約70%的檢查會(huì)查出少付或不支付海員應(yīng)得的工資。
“由于管理國(guó)際海上交通的法律空白、國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺乏資源和執(zhí)法力度以及航運(yùn)公司及其客戶(hù)的企業(yè)戰(zhàn)略,海員受到了最嚴(yán)重地剝削?!眻?bào)告指出。
報(bào)告稱(chēng),澳大利亞方面有責(zé)任保護(hù)和提高海運(yùn)業(yè)的勞工標(biāo)準(zhǔn)。他們呼吁加強(qiáng)執(zhí)法和制定新的法規(guī),以保護(hù)在澳大利亞水域作業(yè)的船舶上的海員群體。
澳大利亞政府最近成立了一個(gè)工作組,研究海運(yùn)業(yè),并在明年為澳大利亞戰(zhàn)略船隊(duì)提出建議。他們計(jì)劃增加至少12艘船只,使國(guó)家商船的規(guī)模擴(kuò)大一倍,以更好地保護(hù)該國(guó)的供應(yīng)鏈和貿(mào)易免受未來(lái)不可控因素的影響,并防范地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。
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